包養行情

在山西省臨猗縣薛公村，“新農夫”李楠（中）和養殖員在蟹塘邊（8月13日攝）。

暑未消，金風抽豐起。在山西省臨猗縣薛公村的蟹塘邊，“新農夫”李楠和養殖員拉起地籠，將青殼白肚、金爪黃毛的年夜閘蟹捕撈上岸，察看年夜閘蟹的發展情形。

位于黃河岸邊的薛公村，有5000多畝黃河灘涂和近5000畝荒溝。近年來，本地將荒溝和灘涂停止整合，測驗考試成長特點水產養殖。黃河灘涂，水草豐茂、生態傑出，為年夜閘蟹的發展供給了優勝前提，讓守著黃河水、住在黃河灘的薛公村村平易近有了新的致富路。

本年39歲的李楠在西安市做過謀劃、design、游玩方面的任務。4年前，李楠傳聞故鄉黃河灘涂的變更，萌發了回家創業養年夜閘蟹的設法。在外打拼多年的李楠包養網心得沒有想到，包養養殖年夜閘蟹并不不難，回籍創業的前兩年由於養殖技巧不成熟，蟹塘的年夜閘蟹成活率只要30%擺佈。之后，李楠開端體系進修年夜閘蟹的養殖技巧。放蟹苗、喂飼料、察看螃蟹脫殼、調試蟹塘含氧量、追蹤關心氣溫順降水……在養殖經過歷程中停止精緻化治理，顛末不竭探索，李楠養殖的年夜閘蟹成活率越來越高。顛末幾年盡力鉆研，現在，李楠已成為本地小著名氣的“養蟹妙手”，蟹塘也擴展到了500畝，村包養網 花圃平易近們紛紜過去向他取經。

在養殖年夜閘蟹的同時，李楠應用本身曩昔任務的經歷，請人來拍攝、直播故鄉的黃河年夜閘蟹，用鏡頭展示魅力村落。他還借助電商拓展發賣渠道，由於養出來的年夜閘包養網蟹個頭年夜、肉質好，遭到市場接待。

金風抽豐起，蟹腳癢。到玄月下旬，薛公村的蟹塘里，李楠和村平易近們養殖的年夜閘蟹，將迎來金秋時節的豐產。

新華社記者 詹彥 攝

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夏秋之交，陜西省安康市漢濱區縣河鎮牛嶺社區風景正好。塔梁上壯麗的萬壽菊“花海”吸引了全城的眼光，市平易近、游客接連不斷，攝影打卡者川流不息。薄暮，花海主干道兩側的小吃攤、燒烤展接踵倒閉，浮現出一派熱烈的氣象。

“我們是在短錄像平臺上看見的，感到這里很美，放工后就一路過去，賞花攝影看落日，實在令人心曠神怡。”市平易近劉思琪說。

漂亮村落激活“漂亮經濟”，茂盛人氣成績復興底氣。本年以來，漢濱區以進修應用“萬萬工程”經歷為抓手，以鄉村人居周遭的狀況整治晉陞為衝破，成長綠色財產，完美帶農增收機制，宜居宜業和美村落扶植不竭獲得新成效。

下“繡花”工夫，漂亮村落聚人氣

寬闊的途徑、整潔的平易近居，奪目的五角星、高聳的留念碑。走進牛嶺社區，白色文明元素與綠色生態氣味劈面而來。作為束縛安康要害一戰牛蹄嶺戰爭遺址地點地，近年來，牛嶺社區搶抓政策機會，建成白色文明長廊2000米、步道3.81公里、不雅景臺2處。擺設館和村史館完工投用，興賢文明園、星火點亮村落等項目扶植加速推動。

牛嶺社區黨支部書記成英地說：“今朝，宜居農房改革、基本舉措措施晉陞、白色文明項目扶植已基礎完成，我們將人居周遭的狀況整治作為‘萬萬工程’的重要任務，落實網格化治理軌制，不竭激起共建宜居宜業和美村落的內動力，實在晉陞群眾的幸福感。”

以“萬萬工程”為筆，繪就村落周全復興畫卷。人居周遭的狀況整治晉陞要下“繡花”工夫，硬件、軟件兩手抓，讓易操縱、有實效的長效機制連續施展感化。牛嶺社區以網格細分區域、明白義務，發動群眾從“傍觀者”變身“介入者”，周全整治房前屋后亂堆亂放、亂停亂擺、亂貼亂畫等景象。現在，衛生茅廁周全普及，宜居農房晉陞改革155戶周全完成，8處渣滓搜集屋、2個公廁由專崗擔任治理保護，正常運轉。

社區即景區，家園成公園。牛嶺社區的成長變更勝利召回了在外打拼的村平易近。35歲的胡包養網價錢開娥就是此中之一。疇前在浙江打工的她，回抵家鄉后一邊改革晉陞自家棲身生涯周遭的狀況，一邊積極進修烹調技巧。往年正月，她的牛嶺白色農舍農家樂正式停業。

“特點菜是辣子雞，隧道農家菜。淡季均勻天天三四桌主人，毛利潤1000多元。”胡開娥說，“在家里還可以照料大人，確定比在裡面打工好。傳聞門前的村道又要拓寬，村莊成長好了，人越來越多，生意必定會越來越好。”

牛嶺社區黨支部書記成英地說：“此刻是13家農家樂，我們激勵支撐更多村平易近辦農家樂、開小賣部包養、賣土特產，讓村平易近成為牛嶺brand的宣揚員、牛嶺特產的發賣員，共建漂亮村落，共享幸福家園。”

做鏈上文章，生態財產好遠景

包養網離開漢濱區五里鎮張營村的桑園，郁郁蔥蔥的桑樹，一眼看不到邊。記者追隨蠶農從桑園走進主動化養蠶車間，具體清楚特點財產成長、聯農帶農機制等情形。

保持“財產生態化、生態財產化、成長綠色化”是推動“萬萬工程”的內涵請求。近年來，張營村隨機應變成長林果、蠶桑等生態財產，出力做好“土特產”文章，建成350畝桃園，打造農旅開闢綜合體，改革1000畝桑園，成立安康市怡鑫農林綜合開闢無限公司，扶植尺度化廠房2400平方米，引進主動化養蠶裝備3套，本年打算養殖20批次，養蠶2000張。

8月25日，張營村新一批次小蠶喂養曾經進進三齡期。一年夜早，技巧員張濤率領幾位村平易近從園區采回桑葉，在小蠶共育室中開端特別投喂。“這個階段的小蠶對桑葉需求量不年夜，切成小片，一天喂4次就可以，還要留意溫度和消毒。”說起養蠶，張濤興趣低落。

40歲出頭的張濤從事養蠶任務已近10年，從小桑園到年夜基地，從小作坊到年夜工場，他介入見證了張營村蠶桑財產成長強大、轉型進級全經過歷程。現在，作為公司老員工的他，每月薪水已到達4500元。

“桑葉能喂蠶，剪失落之后，干枯的桑枝也有年夜用。”安康市怡鑫農林綜合開闢無限公司擔任人張樂說，“我們依照生態優先、綠色進級理念，連續補鏈強鏈，行將啟動三期工程扶植加工場，破壞桑枝做菌棒蒔植平菇，估計本年11月投產，所有的建成后，全部財產鏈將帶動全村300多人失業增收。”

走共富途徑，帶農機制有保證

散步漢濱城鄉，滿陌生機盎然——山川為底蘊，綠色是魂靈。若何在生態優先、綠色成長中找到聯袂致富途徑，讓鄉村群眾共享財產成長、村落扶植結果？建平易近街道虔誠村率先摸索實行。

8月22日上午，虔誠村蔬菜年夜棚里，春季甘藍種苗二次分苗任務如火如荼。技巧員曹峰先容：“這批種苗是給財產同盟和同盟村保供基地供給的，是加急的訂單，所以我們采用打包拼盤二次分苗移栽。二次分苗的上風是根系更好，植株更壯，也延長了種苗培養時光。”

虔誠村位于漢江、月河交匯處，成長蔬菜財產基本扎實、汗青長久。村黨支部書記劉瑞紅成立陜西安康天瑞塬生態農業無限公司，包養行情率領虔誠村的人建年夜棚、育種苗、種蔬菜，完成增收致富。一花獨放不是春，百花齊放春滿園。為進一個步驟晉陞蔬菜財產競爭力、影響力，近年來，該公司施展蔬菜財產龍頭帶舉措用，在建平易近、洪山、縣河、茨溝等多個鎮（街道）成長舉措措施蔬菜7100畝，以慎密帶農機制將1200多戶農人嵌進財產鏈中。

“今朝，我們共在漢濱區建成8處蔬菜基地。虔誠村有268戶1145人介入到財產鏈傍邊。”劉瑞紅說，“我們保持支部聯建、財產同盟、資本聯享‘三聯’任務機制，助推全區蔬菜財產成長的同時，虔誠村也完成包養網心得了支部引路、財產展路、黨員領路、共富同路。”

生態生孩子生涯，宜居宜業宜游。找尋綠水青山向金山銀山轉化的password，完成村落美富雙贏目的。今朝，新城街道程東村、建平易近街道月河新村、五里鎮張營村、茨溝鎮中間社區、雙龍鎮橋山村、縣河鎮財梁社區等，2024年6個省級“萬萬工程”示范村（社區）創立正在有序推動。以點帶面、輻射全局。縱覽漢濱全境，一幅彰顯陜南秦巴山川靈動之美的“富村山居圖”正漸漸睜開。

   

國務院新聞辦新聞局副局長、新聞發言人 邢慧娜:

女士們、先生們，大家上午好！歡迎出席國務院新聞辦新聞發布會。今天的發布會，我們邀請到交通運輸部副部長付緒銀先生，請他向大家介紹水運智慧化轉型升級以及今年中國航海日有關情況，并回答大家關心的問題。出席今天發布會的還有，交通運輸部水運局局長楊華雄先生，中國航海學會常務副理事長張寶晨先生，天津市濱海新區副區長陳波先生。

下面，先請付緒銀先生作情況介紹。

2024-06-26 10:01:56

交通運輸部副部長 付緒銀:

女士們、先生們，新聞媒體的朋友們，大家好！很高興在這里和大家見面。感謝大家長期以來對交通運輸事業的關心和支持！

黨的十八大以來，習近平總書記高度重視港口航運工作，多次作出重要指示批示，深刻指出“經濟強國必定是海洋強國、航運強國”“努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口”“要加強港口能力建設，創新管理體制機制，打造多功能、綜合性、現代化大港”，這些重要指示為水運高質量發展指明了方向，提供了根本遵循。交通運輸部深入貫徹落實習近平總書記重要指示批示精神，水運發展主要呈現以下四個特點：

在運量方面，水路運輸持續較快發展。近年來，水路貨運量累創新高。2023年水路貨運量達到93.7億噸，首次突破90億噸的大關。今年1—5月份，水路貨運量完成了38.6億噸，同比增長了7%；港口集裝箱吞吐量突破了1.3億標箱，同比增長8.8%。從內河來看，長江和西江干線上的三峽船閘和長洲樞紐船閘今年以來合計通過貨物1.7億噸，同比增長了13.8%。1—5月，港口外貿貨物吞吐量完成了22.2億噸，同比增長了8.9%。我們沿海和內河、內貿和外貿水路貨物運輸均呈增長態勢。這是今年1—5月份水運經濟運行情況，簡單跟各位媒體朋友介紹一下。

在投資方面，水運建設投資保持高位運行。1—5月水運建設固定資產投資完成了786億元，同比增長了7.2%。一批水運重大項目建設正在穩步推進，平陸運河工程累計完成了335億元，3座大型樞紐，也就是平陸運河的三座船閘，均已進入了船閘主體施工階段。小洋山北作業區集裝箱碼頭項目去年開工以來已累計完成投資約45億元。還有長江干線武漢至安慶段6米水深航道整治工程今年正式建成投用，實現了萬噸級江海船舶常年直達武漢，有力服務了中部地區的崛起。

相信很多記者朋友們也注意到，我部本月剛剛印發實施了《關于新時代加強沿海和內河港口航道規劃建設的意見》，提出了加快建設國家港口樞紐體系，全面攻堅國家高等級航道，打通內河航運堵點卡點，實施內河水運聯通體系工作，高質量構建現代化港口與航道體系等政策措施。各地交通運輸部門正在以這個意見為抓手，進一步加快水運規劃和建設，推進水運的高質量發展。

在可持續發展方面，我們多點發力加快轉型升級。今年以來，新能源、清潔能源繼續加快應用，上海、深圳、寧波舟山港等沿海港口已具備液化天然氣的加注能力，上海港洋山港區首次完成了國際集裝箱船綠色甲醇加注，我國首艘自主研發建造的可載運700標準箱的江海直達純電池動力集裝箱船投入運營。國際干線集裝箱船舶和郵輪靠港已常態化使用岸電，沿海干線樞紐港岸電設施覆蓋率超過了90%。今年上半年，我國港口新增7座大型自動化碼頭，已建和在建的自動化碼頭數量繼續位居世界首位。全國已建電子航道圖覆蓋航道里程超過5700公里，今年將深入推動長江干線與長三角高等級航道電子航道圖互聯互通，加快推進形成長江水系電子航道“一張圖”。

在出行服務方面，水路旅游客運加快發展。我們著力打造國內水路旅游客運精品航線，全國已有40多個城市開辟了自然景觀、特色文化、沿海觀光游等業務。國際郵輪運輸加速恢復，今年上半年共有23艘郵輪計劃營運206個航次，全國郵輪旅客運輸量預計達到49萬人次，其中二季度比一季度環比增長了接近60%，呈現了加速增長的態勢。

下一步，我部將按照黨中央、國務院的決策部署，繼續深入推進水運高質量發展，加快建設交通強國水運篇，奮力當好中國式現代化的開路先鋒。

接下來，我們借今天這個機會，我還要簡要介紹一下今年中國航海日的有關情況1對1教學。7月11日是我國第20個航海日。今年的航海日活動，將繼續發揮中國航海日活動周全國性、綜合性載體的作用，主場活動包括在天津市濱海新區舉辦的2024年中國航海日論壇等。7月11日當天還將發布中國航海日公告，航海日活動周期間也會舉行一系列活動。應當說，今年的活動比往年更加豐富，也更具有特色。在此，我也歡迎記者朋友們積極參加和宣傳報道我們今年的航海日活動，支持我們港口和航運工作。

我就簡要介紹到這里，謝謝。

2024-06-26 10:15:07

邢慧娜:

下面各位媒體朋友可以提問，提問前請通報所在的新聞機構。

2024-06-26 10:15:31

封面新聞記者:

我們注意到，交通運輸部去年發布的《關于加快智慧港口和智慧航道建設的意見》提出，到2027年我國將建設一批世界一流的智慧港口，請問目前的進展如何？接下來有何安排和舉措？謝謝。

2024-06-26 10:28:19

付緒銀:

感謝您的關注。加快推進智慧港口建設，是當前水運發展的重點領域，也是我們持續堅持的重點工作。今天我重點介紹一下智慧港口發展的情況。

目前，我們智慧港口正在逐步成為水運高質量發展的靚麗名片，一些領域已經實現從“跟跑”“并跑”到“部分領跑”的重要轉變。為奮力加快建設交通強國、努力當好中國式現代化的開路先鋒注入了強大的動能。

近年來，我們持續深入推進碼頭裝卸設備、水平運輸設備以及堆場裝卸設備等自動化，在碼頭實現全面的自動化，智能化技術創新這些工作在不斷推進，我國港口的自動化技術水平和應用規模總體位居國際前列。

目前，我國已建成的自動化集裝箱碼頭有21座，自動化的干散貨碼頭有28座，已建及在建的自動化碼頭數量位居世界首位。基于5G技術的新一代自動導引車、無人集卡等智能化水平運輸設備率先投入使用，有的已經實現分享集卡自動化長距離運輸，比如在小洋山北30多公里的東海大橋上。還有，給大家舉一個簡單的例子來看我們自動化碼頭釋放的效能。在世界集裝箱第一大港上海港（現在集裝箱吞吐量世界排名第一），以前配載一艘船需要4個小時，現在隨著信息技術發展應用，5分鐘左右就可以完成一條船的配載工作，大大節約了時間，提升了效率；以前需要人工駕駛運輸車輛，現在已經開始規模運用自動駕駛車輛。自動化碼頭基本上都有這個功能，所以也可以看到，現在港口現場操作的人員會越來越少。

我們形成了成套的技術標準體系。我國制定發布了自動化集裝箱碼頭、自動化煤炭礦石碼頭設計規范等一系列的行業技術標準，充分發揮標準的引領作用，帶動和支撐了智慧港口建設發展。同時，我們也在推動相關技術和標準“走出去”，中國的自動化集裝箱碼頭建設技術方案已走出國門，在部分國家港口也得到了很好的應用。

我們的港口服務能力大幅提高。近年來，我們各個港口大力推進碼頭專業化、智能化改造，進一步私密空間提高了港口的作業效率。我國“北煤南運”的重要港口黃驊港，通過自主創新，港口實現了共享會議室全流程的自動化作業和現場的無人化作業，裝船效率顯著提升，輔助作業時間也大幅壓縮，現在船舶平均在港時間縮短了2天左右。船舶運行周轉效率的提高，為航運企業、港口企業的降本增效都發揮了很好的作用。

下一步，我們將加快完善頂層設計和標準體系，研究建立智慧港口評價體系，大力推進傳統碼頭智能化改造，持續提升港口服務智慧化水平，加快發展新質生產力，為水運高質量發展貢獻更大的力量。謝謝！

2024-06-26 10:28:35

每日經濟新聞記者:

今年我國將迎來第20個中國航海日，我們注意到，今年的活動主題定為“智慧航海 暢行未來”，想問這一主題有什么考慮呢？多年來我們的航海日活動對交通文化傳承及行業發展產生了怎樣的影響？謝謝。

2024-06-26 10:32:49

付緒銀:

謝謝，這個問題請我的同事，交通運輸部水運局局長楊華雄同志跟大家介紹一下。

2024-06-26 10:33:05

交通運輸部水運局局長 楊華雄:

謝謝每日經濟新聞的記者朋友，你的這個問題確實提得非常好。中國航海日是我國涉海領域唯一由國務院批準的節日。今年航海日的活動主題是“智慧航海 暢行未來”。確實，設計這個主題還是深入考慮的，主要有兩點：

一方面是適應新時代航海事業發展的需要。當前，新一輪科技革命和產業革命深入展開，各類新興技術正日益融入到航海的各個領域，我國的智慧航海、智慧港口、智能制造等實踐探索正在全面展開，“智慧”同樣成為了航海事業高質量發展的重要特征。

另一方面是契合今年世界海事日的主題。7月11日既是中國航海日，也是世界海事日在我國的實施日。今年世界海事日的主題是“領航未來：安全至上！”領航未來，需要我們把握數字化、網絡化、智能化發展機遇，推動新一代信息技術與水運行業的融合創新，為未來航海事業轉型升級持續賦能，為世界航海事業發展貢獻中國智慧和中國力量。

自設立以來，在多個涉海行業及社會各界的廣泛參與下，航海日已經成為我國涉海領域級別最高、范圍最廣、綜合性最強的一個節慶活動，形成了廣泛而深遠的影響，取得了顯著成效。主要表現在以下三個方面：

首先是促進了文化傳承。7月11日是明朝鄭和首下西洋的日子。2005年鄭和下西洋600周年之際，國務院批準將每年7月11日確定為“中國航海日”，目的是引領人民群眾關心海洋、認識海洋，增強經略海洋的使命感、責任感和自豪感。每年航海日，我們通過豐富多彩的活動，普及航海和海洋知識，傳承航海文化、弘揚航海精神、宣傳航海事業成就和先進人物事跡，培育和提高了國民海洋意識和航海素質，特別是激發了青少年熱愛海洋、熱愛海洋事業的興趣，為海洋強國、交通強國建設營造了良好氛圍。

其次是推動了科技創新。科技創新是航海事業發展的核心動力。進入新時代，我們為航海日活動注入了現代科技內涵。每年航海日，我們都大力開展航海科學技術交流活動，發布航海研究最新成果，頒發航海科技獎項，組織開展學術交流活動，舉辦航海科技與教育博覽會，有力推動我國航海領域科技創新和人才培養。

再有就是推動了高質量發展。大家知道，海洋是高質量發展的戰略要地。我們大力推動向海圖強、向海而興，每年航海日舉辦高端論壇，共享發展知識，共謀發展良策，推動航海事業高質量發展。當前，我國海洋經濟實現大幅躍升，港口吞吐量繼續穩居世界首位，世界級港口群加速形成，我國航海事業呈現出蓬勃生機。

今天我就介紹這些，謝謝！

2024-06-26 10:33:27

科技日報記者:

近年來，新技術在航運業的應用逐步擴大，能否請航海學會介紹一下在推進我國航海領域科技創新方面都做了哪些工作？謝謝。

2024-06-26 10:34:01

中國航海學會常務副理事長 張寶晨:

謝謝科技日報記者的提問。作為全國性航海類和綜合性學術組織，中國航海學會一直在竭盡所能發展航海科技、繁榮航海文化、服務和聯系廣大航海科技工作者，不斷探索更新、更豐富、更有效的工作方式，比如開展學術交流、團體標準、科技服務、獎勵評價、人才育薦、科普教育以及智庫咨詢等各領域的工作。具體來說，面對航海科技前沿和發展趨勢，學會主要在兩個方面開展了工作，時間關系，主要從這兩個角度給大家作介紹。

一是堅持開展航海科技預測。我們每五年發布一次航海科技發展報告，通過這個報告回顧過去發展的狀況水平以及展望未來的發展趨勢，也對將來提出建議。同時，我們每年也對重大科學問題、工程問題和產業難題進行征集，比如我們征集到的“如何突破深遠海航行裝備制造與安全保障工程技術難題”入選了2021年中國科協的十大工程技術難題。

二是聚焦核心方向多措發力。現在的航運發展，綠色、低碳、智能、韌性是總的未來發展趨勢，學會也圍繞這幾個重點方向開展了不同方式的工作。比如圍繞智能綠色低碳建設的重大、長遠問題，我們在航海日活動周期間組織舉辦航運強國峰會，專門邀請航海領域產學研用政最高層次的人才在一起探討、研究相關問題，尋求共識、提出發展建議。圍繞航海安全應急、航海智能化、航運綠色低碳等多個領域，航海學會組建了國家級領域專家咨詢團隊，專門圍繞這些問題開展研究，對行業、企業進行咨詢。我們組建的這些團隊也形成了很多好的成果，同時我們還組織研編《智能航運產業與技術發展路線圖》《新能源綠色能源動力船舶技術路線圖》，我們還以“智能航運”為主題，去年舉辦了首屆世界航海科技大會，邀請國際上的先進國家來中國和我們的科學家們、專家們一起探討如何發展航海智能化問題。利用這個機會，我們也把國內自主研發的世界首艘規模最大的自主航行船“智飛”號提交給全世界的專家觀摩參觀，分享研究成果。同時我們也創建機制，促進產業鏈、資本鏈、人才鏈融合，搭建平臺，促進成果應用。另外，我們也在組建專家委員會、科技獎勵評審和青年科技人才育薦等方面向這些重點領域進行傾斜。

時間關系，我就介紹這么多，謝謝。

2024-06-26 10:34:19

央廣網記者:

我國海上救助打撈事業起步于1951年，請問能否介紹一下近年來救撈系統在完善基礎設施和救助設備更新方面有哪些新的探索？謝謝。

2024-06-26 10:48:37

付緒銀:

謝謝記者朋友，這個問題很九宮格好，說明你也關注我們中國海上救撈事業的發展。我來回答這個問題。

隨著我們經濟社會和交通運輸事業的快速發展，應該說我們整個救撈隊伍、海上搜尋救援的力量也在不斷壯大，包括我們國家的一些專業救助力量。救撈的整體發展水平和綜合能力位居世界前列。下面我簡單介紹一下具體情況。

1989年，國務院、中央軍委批復成立了中國海上搜救中心，之后建立了由我部牽頭的國家海上搜救、國家重大海上溢油應急處置兩個部際聯席會議，一共是24個成員單位，由來自于各個方面的中央部委、相關部門組成，涵蓋了我們海上應急、搜尋、救助各個方面的力量。沿海各省、自治區、直轄市和黑龍江省都有海上和水上的搜救中心，承擔我們日常的一些搜救組織工作，這是海上救助體制機制的基本情況。

今年1—5月份，全國各級海上搜救中心共組織、協調搜救行動561次，救助遇險船舶391艘、遇險人員3480人，搜救成功率達到了96%。

交通運輸部的救助打撈局，部署在煙臺、上海、廣州三個區域的專業救助打撈機構，是我們海上救助的專業力量。今年1—5月份，我們這個專業機構共執行應急救助搶險打撈任務347起，成功救助了遇險人員435名，成功救助的遇險船舶19艘，直接獲救財產總價值大概是27.49億元。

目前，我們專業救助力量部署有效覆蓋我國的全部沿海水域和國際搜救的責任區，整體布局日趨完善，應急能力不斷提升。在中國1.8萬公里的海岸線上，北起鴨綠江、南至南沙群島，我們共設置了24個救助基地、10個飛行基地和83個海上救助值班待命點，217艘救助打撈船舶、24架救助直升機、19支應急救助隊伍動態待命值班。針對各海區的特點，我們對救撈裝備和人員進行動態調整優化，比如說臺風季節，對東部地區和南部地區影響大，我們就在那集中力量；冬季北方的寒潮、大風比較多，我們就隨時調整部署救助力量，最大限度發揮海、陸、空聯動效應，全天候保障人民生命財產安全。可以說，中國救撈已初步建成了全方位覆蓋、高海況運行、配置科學、反應迅速、處置高效的立體救撈網絡。

剛才這位記者還問到裝備更新的問題，近年來我們也做了大量的工作，進行了一些探索，重點還是以科技賦能加快推動救撈發展模式轉型升級。主要有兩個方面：

第一方面是構建無人搜救體系。因為海上救助風險很大，提高現代技術對救助對象和施救人員都是極大的安全保障。所以通過構建無人搜救體系，實現更快捷、更高效、更便捷處置海上應急事件和安全事故，提高水上搜救效率。為此，救撈系統正在大力推進無人機、無人潛航器等新型海上搜救裝備和技術的研發與應用。

另一方面我們推進了新裝備的使用。今年1月份，我國自行設計建造的“南海救103”輪正式投入使用，這是我國海上專業救助力量主尺度最大、綜合救助能力最強、科技含量最高的新一代救助旗艦，功率達到了22000千瓦，在抵抗大風浪、臺風季節方面能發揮重要作用，主尺度船長度達到了137米，這艘船配備了無人艇、救助艇等專業救助設備，可搭載獲救人員200人，能夠勝任深遠海人命救助需求。近年來，我們也陸陸續續增加了一些高精尖裝備。就在今天，救撈系統新配備的AW189救助直升機正式投入救助值班待命，這型直升機最大航程可超過1000公里，最多可載客19人，搜救飛行半徑可達到200海里，能夠更加有力地保障海上人民群眾生命財產安全。所以，我們專業的救助力量和社會救援力量相結合，構建起了海上安全防護和應急救助的立體搜救力量，我們在往這個目標邁進，我們也有信心能夠把我們海上的救援力量建得更好，確保人民群眾的生命財產安瑜伽教室全。謝謝！

2024-06-26 10:48:51

光明日報記者:

目前距離7月11日中國航海日活動還有兩周的時間，作為第20個中國航海日活動周的主辦地，請問濱海新區目前的準備情況如何？謝謝。

2024-06-26 10:49:08

天津市濱海新區副區長 陳波:

感謝光明日報記者朋友對我們工作的關心。濱海新區應該說非常幸運也非常榮耀，成為了2024中國航海日（第20個中國航海日）的主辦地，特別感謝交通運輸部和中國航海學會的充分信任。還有兩周時間活動周就要開幕，各項籌備工作已經進入了最后的沖刺階段。今年航海日活動周籌備工作開展以來，在交通運輸部的鼎力支持下、在中國航海學會專業的指導之下、在天津市委市政府堅強領導下，濱海新區區委區政府高度重視這項籌備工作，我們專門成立了籌備的協調工作專班，設立了10個工作小組集中辦公，全力推動籌備工作。主要有三個方面：

首先，我們突出貼心暖心，高標準做好各項保障工作。比如，在場地保障方面，實現了項目化、清單化、節點化，加強整個場地保障的調度落實，明確接待酒店的接待標準、餐飲品類，確保整個活動安全、優質、高效。在志愿者服務方面，招募了400名志愿服務者，開展展會禮儀、會場引導等工作，加強志愿者的航運知識包括市情區情的培訓，提高志愿者的服務質量。在后勤服務方面，也加強了相關電力、通訊、醫療等一些保障措施，建立了應急工作機制，開展綠色服務通道，全面做好參會嘉賓的服務保障。

第二，我們突出群眾可感可及、高水平做好文化活動策劃。這次活動周期間，將開展群眾文藝匯演、航海主題展、中國海圖展、少兒美術創意展等10多項群眾性文化活動，通過這些文化活動，讓廣大市民朋友積極參與、積極體驗，提升大家的海洋意識和航海素質，激發大家熱愛海洋、熱愛航海事業的濃厚興趣。此外，市級有關部門也將在全市范圍積極開展群眾性航海文化活動，進一步擴大航海日的社會影響力和群眾參與度。

第三，我們突出航海主題主線，高品質做好氛圍營造工作。圍繞弘揚新時代的航海精神以及本次活動的主題“智慧航海 暢行未來”，市、區兩級媒體將在活動周期間設立航海文化、航海科技專欄，國家海洋博物館、航母主題公園也將大幅增加航海科普教育內容。此外，天津在7月10日還要開幕天津2024國際航運展。在活動的主會場周邊主要道路、交通場站、熱門景點開展氛圍的營造，利用航海日活動周這個全國性載體和中國航海日論壇這個國際交流平臺，進一步宣傳推介濱海新區的發展成果，讓更多國內外朋友認識濱海、了解濱海、喜愛濱海。

我們將在已有的基礎上再細化、再提升各項籌備任務，確保各項工作進一步做深做細做實，為全國人民獻上一屆歡樂熱情、精彩無限的航海盛會。借此機會，也誠摯邀請社會各界朋友包括媒體朋友蒞臨濱海新區，親身感受城市的朝氣和活力。謝謝！

2024-06-26 10:49:23

中央廣播電視總臺央視記者:

我們知道，航運業的發展離不開航運保障的保駕護航，請部長介紹一下近年來我國航海保障事業的發展情況以及未來發展的方向是什么樣的？謝謝。

2024-06-26 11:04:31

付緒銀:

謝謝您關心我們航海保障事業。說起航海保障工作，我想先介紹一組數據，今年1—5月份，我國沿海和內河港口進出港的船舶1247.4萬艘次，日均進出港船舶達到了82000艘次，貨物吞吐量達到了75.82億噸。這些滿載生產生活物資的船舶能夠安全高效地航行在江河湖海之上，其背后離不開我們巨大的航海保障工作，以及在后臺支撐海運和內河水運安全工作的很多航海保障工作者。

作為加快建設交通強國、海洋強國的先導性、基礎性和戰略性的工程，航海保障事業在黨的十八大以來取得了長足的進展。沿海航標從2013年的1.22萬座增長至2023年的2.06萬座，增長了68.8%，并且實現了航標遙測遙控全部北斗化。過去我們是用外國人的技術，現在我們基本上實現了北斗化的遙測遙控工作。海圖服務從以紙質海圖為主，發展為電子海圖全覆蓋并提供在線發布、實時的更新服務，2023年發行中國沿海電子海圖達到492萬幅；我們還建設了由23座北斗差分臺、75座北斗連續運行基準站組成的沿海北斗地基增強系統，提供厘米級的高精度導航定位服務；建設水上安全通信網，作為全球海上遇險與安全系統的組成部分，提供海上遇險安全通信服務；積極推進4G/5G建設和衛星通信應用，持續提升衛星寬帶數據通信能力。到目前，我國已建成全球規模最大的航海保障體系，實現了沿海港口航道“一圖覆蓋”，沿海水上安全通信“一網貫通”。

同時，航海保障是一項國際性很強的工作。我們作為國際航標協會、國際海道測量組織的理事國，國際搜救衛星組織的成員國，我們積極履行國際義務，按照國際標準，為航行于我國管轄水域的各國船舶提供導航服務；推動北斗衛星加入了國際搜救衛星組織搜救系統，這也是繼美國、俄羅斯以及歐盟之后的第4個中軌道衛星搜救系統，增強了我們全球遇險搜救的服務能力。

今年航海日的主題是“智慧航海 暢行未來”，隨著科技快速發展，航海保障事業也正朝著數字化、智能化方向加快轉型升級，我們將大力開展航海保障基礎設施數字化建設，打造“數字化發展底座”；強化智慧港口和智慧航道建設，推出智能化航海保障服務，加大力度推動航海保障事業適應航運事業的發展，在建立全球最大的航海保障網絡的情況下積極服務，為國際航運作出貢獻，引領全球航運業發展，不斷提升航海保障的綜合服務能力。

我就說這些，謝謝。

2024-06-26 11:04:46

海報新聞記者:

請問相比往屆航海日活動，今年的航海日活動有哪些值得期待的新亮點？謝謝。

2024-06-26 11:05:44

付緒銀:

請我的同事，航海學會常務副理事長張寶晨同志跟大家介紹一下。

2024-06-26 11:05:55

張寶晨:

謝謝付部長，謝謝記者朋友。我想您提到的問題也是關注航海日活動的廣大朋友們所共同關心的問題。剛才付部長也談到了，今年是第20個航海日。20年來，我國一直都在航海日舉辦各類活動，包括全國性活動，也包括每年都選擇一個主辦城市舉辦主場活動。在這個活動過程當中，如何打造亮點，讓這個活動可持續發展，也是作為主辦單位孜孜以求的一個方向。在交通運輸部領導下，在航海日活動組委會的指導下，中國航海學會和主辦單位一起，也在各承辦單位的支持之下全力開展。一方面，要持續守正，讓活動不斷發展，這也是為什么我們現在的航海日活動從航海日發展成為航海日活動周，活動越來越豐富，越來越受廣大社會面的歡迎。另一方面，確實設計如何創新，要不斷有新的亮點，這也是我們一直在努力的。從守正的角度，今年我們面上布置了航海日當天所有的中國籍船都將掛滿旗，航海類機構掛彩旗，11日上午9點，所有中國籍船舶都會鳴笛，全國航海類、涉海的學校、展覽館、博物館、科普基地，也都將向社會全面開放。7月11日當天，航海日活動組委會將向社會發出航海日公告，全國各地都會有各種各樣豐富多彩的活動，時間關系我不具體講了，總之是要讓人民群眾喜聞樂見，廣大的航海愛好者愿意參加。

從主場活動的角度，努力打造亮點方面，我們今年從三個方面努力：

一是突出國際性、主題性、專業性和前沿性，打造航海領域高端的國內國際交流平臺，核心板塊主場活動是中國航海日論壇，有主論壇，還有十幾個專題論壇，都將聚焦當前航海發展的新特點、新趨勢、新技術、新業態，涵蓋了船舶安全技術、海員服務、智慧港航、航運綠色轉型、航海安全教育、航海文化建設等各方面。第二個板塊，中國航海學術年會將邀請工程院院士、國家卓越工程師團隊、航海科技獎特等獎項目的代表作學術報告，也將對全國遴選的優秀論文在會上進行交流，并且圍繞著航運綠色發展舉行專題研討會。

二是突出航海日主論壇和活動周啟動儀式發布環節的權威性、典型性和豐富性，屆時將發布中國航運發展報告、智慧港口建設成果、安全誠信航運公司以及船舶的名單，也將利用這個機會公布航海領域的全國五一勞動獎和全國工人先鋒號表彰名單，以及中國航海學會科技獎獲獎名單。今年是新中國成立75周年，也是招商局“海遼輪”起義75周年，今年我們將邀請“海遼輪”船長在發布環節發出“為加快建設交通強國水運篇建新功”的倡議。

三是突出公眾的參與性。今年主場多項活動都將采用直播形式，以便大家實時收看。天津國家海洋博物館將舉行航海文化論壇、航海科普季啟動式、航海科普夏令營開營式、中小學生航海書畫比賽優秀作品展，同時還有“匠說航海”科普講座、中國海圖專題展等活動，為公眾提供全方位、多角度的航海科普文化體驗平臺，讓公眾在獲得豐富的航海歷史與文化知識的同時，還能親身感受到航海文化的魅力。

明年是中國航海日20周年，我們也將圍繞明年如何進一步打造亮點，聽取大家的意見建議。謝謝！

2024-06-26 11:06:13

中國日報記者:

我的問題是有關鐵水聯運的。我們注意到，今年4月份在浙江召開了集裝箱鐵水聯運發展現場推進會，能否介紹一下目前在推進鐵水聯運發展方面有哪些進展和成效？謝謝。

2024-06-26 11:14:48

付緒銀:

您這個問題提得很好，也是我們現在正在加緊推動的一件事，請水運局局長楊華雄同志給大家作介紹。

2024-06-26 11:14:59

楊華雄:

謝謝付部長，謝謝中國日報的記者，說明你對我們水運非常關注，同時也是對交通運輸，特別是綜合運輸發展的關注。

推進鐵水聯運發展，是交通運輸部近幾年來一直持續推進的一項重點工作。剛才您提到，4月下旬在浙江寧波的集裝箱鐵水聯運發展推進會，就是要推進鐵水聯運的發展，進一步優化運輸結構調整，推動水運行業的高質量發展。這項工作黨中央、國務院是非常重視的，在國民經濟和社會發展的第十四個五年規劃和2035年遠景規劃目標中明確提出了，要加快大宗貨物和中長途貨物運輸“公轉鐵”“公轉水”，也就是公路轉鐵路和水路。今年2月份，中央財經委員會第四次會議再次強調，要降低全社會物流成本，優化運輸結構，強化“公轉鐵”“公轉水”。我們部里一直把鐵水聯運工作作為推進“公轉水”“公轉鐵”的重要抓手，會同相關部門積極采取有效措施，取得的成效還是很明顯的。

在推進基礎設施硬聯通方面，重點解決鐵路進港“最后一公里”問題。“十四五”期間，我部會同財政部實施國家綜合貨運樞紐補鏈、強鏈，支持了110個鐵水聯運型樞紐，引導鐵路專用線接入港區。目前，全國沿海和長江干線主要港口鐵路進港率已經超過了90%，今年還將新增5條重點港口進港鐵路線，建成后港口鐵水聯運網絡將更加完善。

在加強標準規則軟聯通方面，我部印發實施了《鐵水聯運標準化行動方案（2023—2025年）》，發布了《港口海鐵聯運電子數據交換技術要求》《多式聯運貨物分類與代碼》等多項國家和行業標準，鐵水聯運的標準體系不斷健全。江蘇、浙江、湖北等地建立了省級多式聯運公共信息服務平臺，福建、山東、江西等地港口和鐵路電子數據交換系統實現了數據對接，鐵水聯運信息互聯共享取得了實質性進展。同時，我們加快推進“一單制”“一箱制”，示范推進了聯運服務“一單到底”、聯運組織“一箱到底”、聯運信息“一站共享”、支持政策“一體聯動”，使鐵水聯運銜接更加順暢。

為了充分發揮鐵水聯運效能，我部積極推動集裝箱、大宗貨物鐵水聯運發展，全國鐵水聯運保持了較快增長。剛才付緒銀副部長在一開始提到，1—5月份我國港口集裝箱吞吐量同比增長了8.8%，1—5月份全國港口鐵水聯運完成了479萬標準箱，同比增長了17.6%；我國“北煤南運”的煤炭下水全部采取鐵路集港，1—5月完成了4億噸，充分發揮了水路、鐵路運輸的比較優勢和綜合運輸的組合效率，有效時租場地降低了交通的物流成本，有力促進了綜合交通運輸的高質量發展。謝謝！

2024-06-26 11:15:22

邢慧娜:

時間關系，最后一個問題。

2024-06-26 11:16:25

南方都市報記者:

今年航海日活動在天津濱海新區舉行，請問天津有哪些特色航海文化，在推進航運發展方面有哪些舉措？謝謝。

2024-06-26 11:18:18

付緒銀:

感謝記者朋友的提問。大家都知道，天津市航海歷史文化底蘊深厚，航海相關產業也很發達，在大力發展現代港口經濟、完善集疏運體系、增強航運中心功能等方面，這些年都取得了積極的成效。所以說我們今年航海日活動的主場放在天津濱海新區，也是考慮到了上述的因素。除此之外，還有一些其他因素，請濱海新區陳波副區長再給大家介紹一下。

2024-06-26 11:18:33

陳波:

感謝緒銀副部長，感謝記者朋友的提問。剛才緒銀副部長也把新區的一些情況作了介紹。濱海新區位于天津東部沿海，地處環渤海經濟帶和京津冀城市群的交匯點，是亞歐大陸橋最近的東部起點，擁有153公里的海岸線，海域面積達到2146平方公里，因此向海而興的稟賦是與生俱來的。有幾個方面的優勢：

首先是港口優勢得天獨厚。天津港是京津冀及“三北”地區的海上門戶樞紐，經多年發展，已成為兼具集裝箱、干散貨、滾裝汽車等多種運輸功能的復合型大港，同180多個國家和地區、500多個港口保持貿易往來。2023年，天津港完成貨物吞吐量5.6億噸，集裝箱吞吐量達到2218萬標箱，創歷史新高，連續多年穩居全球十大港口之列。同時，天津郵輪母港是我國北方第一個郵輪母港，預計今年接待郵輪艘次達到100艘，國內外游客達到30萬人次。

二是海洋產業獨具特色。包括中石化高端新材料產業集群等一些重大項目加快推進，海水淡化裝機規模全國領先，船舶及海工裝備租賃業務占全國80%，形成了以海洋油氣、裝備制造、海洋文旅、航運服務等為代表的海洋產業體系，海洋經濟規模達到了3300多億元，成為國家首批海洋經濟創新發展的示范城市。

三是海洋文化源遠流長。濱海新區是我國海鹽生產的發祥地之一，在商周時期就出現了早期的漁鹽之業。這里還有被史學家評為“一個北塘鎮、半部晚清史”的北塘古鎮，被譽為海上故宮的國家海洋博物館，又有濱海圖書館等網紅新地標，形成傳統文化和時尚交流的交相輝映、歷史積淀與現代文明和諧共存的生動局面。

在下一步發展當中，我們將始終服務重大國家戰略為己任，圍繞打造世界一流的智慧港口、綠色港口和北方國際航運核心區的功能定位，深入實施港產城融合發展戰略，加快發展航運經濟、航運金融、海事服務等航運服務業，做大做強海鐵聯運、冷鏈物流、跨境電商等樞紐經濟，積極培育新興業態，推動港口、產業、城市深度融合、整體發展，更好服務京津冀協同發展和“一帶一路”，在全面推進中國式現代化新征程上作出濱海的貢獻。謝謝！

2024-06-26 11:18:53

邢慧娜:

今天的發布會就到這里，感謝四位發布人，也感謝各位媒體朋友，大家再見。

2024-06-26 11:19:32

沿著“彩虹公路”向南行進，來到祖國大陸南端，只見田間的菠蘿葉片堅挺茂密，嫩綠的新芽已初露頭角，紅土、綠葉、藍天繪出一條靚麗的風景線。“這就是聞名遐邇的‘菠蘿的海’，很多游客慕名而來，品菠蘿、賞風景。今年的菠蘿已喜獲豐收，采摘后留下的根系正在發芽，長出來的苗可以留著來年種，或者當作種苗賣出去，收入同樣十分可觀。”廣東農墾紅星農場有限公司（以下簡稱“紅星農場”）菠蘿產業園區黨支部書記李康偉滿意地說。

中國菠蘿看廣東，廣東菠蘿看徐聞，徐聞菠蘿看農墾。廣東省湛江市徐聞縣憑借光照充足、雨量充沛的氣候條件，成為菠蘿生長的天然綠色生態花園。近年來，廣東農墾積極創建國家級菠蘿特色農產品優勢區，位于徐聞縣的紅星農場就是其中的典型代表。

記者了解到，紅星農場隸屬于廣東省湛江農墾集團有限公司（農墾局），早在1954年便開始種植菠蘿，種植歷史已70年。依托農墾生產規模化、市場化和組織化程度高等優勢，紅星農場持續推進菠蘿新品種培優，不斷延伸農業產業鏈，提升農業價值鏈，實現了一體化和融合式生產發展，輻射帶動職工和周邊農戶增收。今年園區優質菠蘿（鳳梨）出果面積1595畝，產量達955萬斤。

如今，菠蘿已經成為紅星農場種植面積最大、最主要的自營經濟作物。這個“菠蘿王國”是如何逐步推動菠蘿產業提質增效的？日前，記者走進紅星農場，探訪菠蘿產業轉型升級背后的故事。

加強品種培優　搶占發展機遇

“紅星農場歷史底蘊濃厚，有位英雄曾在這片土地上開荒拓墾，為農墾事業作出了重要貢獻，他就是‘共和國勛章’獲得者李延年。時至今日，李老的精神仍激勵農墾子弟砥礪前行。”紅星農場總經理吳登孟指著兩棵由李老親手栽種的樹小樹屋激動地說。

走進紅星農場博物館，一邊是紅星農場的紅色歷史，另一邊紅星農場菠蘿產業的發展脈絡徐徐展開。由于地處雷州半島，常年高溫多雨，當地特有的磚紅壤土質富含有機質，非常適宜種植菠蘿，紅星農場成為生產優質菠蘿的少有產區之一，到1984年全場種植菠蘿600余畝。“自198私密空間5年開始興辦家庭農場后，一些職工看到了發展菠蘿是一條很好的致富之路，開始自籌資金種植，當年的種植面積達到2000多畝。由于積累了一定經驗，菠蘿種植戶學到了一套菠蘿栽培和管理技術，取得了較好的經濟效益，菠蘿種植面積逐年擴大。”對于農場發展菠蘿產業的“大事記”，李康偉始終銘記于心。

“當時農戶主要種植的菠蘿品種是‘巴厘’，雖然種植面積逐步擴大，但由于小農戶種植存在技術、種苗等方面的短板，產業的效益并不可觀，很多農戶種的菠蘿賣不出去，積極性降低。”吳登孟介紹。

在此背景下，菠蘿作為紅星農場的主導產業，亟需找到新的突破口，促使產業“老樹開新花”。到底種啥品種才能銷得好？農場和職工們一直在尋找問題的答案。“有一年我送兒子去上海讀大學，在水果超市看到有菠蘿能賣到9.8元一斤，我很驚訝，為什么我種了這么久的菠蘿卻從未賣到如此高價？后來我兒子解釋說，這個是優質新品種菠蘿——鳳梨，不是雷州半島傳統菠蘿品種‘巴厘’。我當時就想，我回去也要種鳳梨致富！”一次偶然的機會，有著30年菠蘿種植經驗的農場職工蒙善克發現了“致富經”。

一顆靠種植鳳梨致富的種子在蒙善克心里種下。與此同時，積極尋求突破口的紅星農場也通過充分調研發現，金鉆鳳梨（臺農17號）非常受消費者歡迎，對比“巴厘”菠蘿價格優勢明顯，遂決定引進。

在積極試種新品種的同時，紅星農場開始向農戶傳授種植鳳梨技術，蒙善克一聽來了勁頭，每次授課都是早早前去認真學習，第一年承包7畝地種植鳳梨賺了4萬元，大大激發了周邊農戶的種植積極性。

如今，紅星農場積極創建優質菠蘿生產基地，種植品種以金鉆鳳梨為主，發展新品種鳳梨產業以來已實現連續多年盈利。建立100多畝品種試驗田，引進鳳梨品種13種。除了推進新品種品質提升，紅星農場同樣加強傳統“巴厘”菠蘿復種，建設巴厘菠蘿高品質種植試驗田，制定標準化技術規程，以有機肥為主、自制發酵肥為輔，踐行綠色理念，傳統品種在新模式的加持下同樣大放異彩。

創新管理模式　帶動職工致富

在確定種植什么品種后，怎么種也是關鍵。在提升品質的同時能聚會讓更多職工和農戶也參與進來，嘗到甜頭，成為紅星農場發展菠蘿產業的關鍵一步。

2019年，紅星農場成立了菠蘿產業園黨支部，創建了“黨建+園區”模式，以“農場+職工”“農場+公司”等模式進行基地建設，2020年開始培育農業項目經理人、基地負責人和鳳梨生產技術人才，楊新幫也是這個時候來到了農場。

“紅星農場每年會給我們設定產量、品質等目標，明確了目標就有干勁，管護很重要，憑借我們的技術手段和規范化管理，今年收成很不錯。”一邊調舞蹈教室度管護人員除草一邊向記者介紹情況的楊新幫是一名職業經理人，從2019年開始負責農場300畝菠蘿地的生產和管理工作。

據吳登孟介紹，紅星農場為加強菠蘿產業園管護能力，除了職業經理人管理模式，還有“園區+基地負責人”“園區+青年創業園”“園區+職工崗位經營”等模式推行團隊貼身經營，進一步優化產業結構，提升產業園區管理水平。

“紅星農場菠蘿產業園已成為擁有17種優質菠蘿瑜伽教室的品種示范園，在管理模式助力下，成為中國特色農產品優勢區、出境水果果園、粵港澳大灣區菜籃子生產基地、廣東農產品出口示范基地，產品連續6年檢測符合綠色食品標準。”李康偉說起產業園的榮譽，滿是自豪。

管理模式創新下，標準化生產得以1對1教學有序推進。掌握鳳梨種植技術的蒙善克也被紅星農場聘請為職業經理人。“種苗重要，管護更重要。在農場的培訓下，我們形成了一套成熟的種植管理方案，比如采用地膜覆蓋技術，用生物肥料、有機肥料種植，采用高效的水肥一體化灌溉技術，提高水分、肥料的利用率。按照這種標準種植管護，鳳梨品質才有保障。”蒙善克說。

記者了解到，紅星農場嚴格執行《鳳梨生產技術規范》，整合連片土地，按照50畝一格、250畝一基地的標準，打造了9個規模化、標準化、水肥一體化的種植基地，做到管理、種苗、技術、物資、采收、銷售的“六個統一”，實現鳳梨畝產超5800斤。

如今，種植鳳梨的經濟和社會效益十分明顯，農場鳳梨種植規模由最初的380畝發展到6996畝，示范帶動職工種植鳳梨由8畝增加到1900多畝，輻射帶動周邊20多戶農戶種植鳳梨3510畝。

延長產業鏈　拓展營銷新渠道

“這片是我們的‘拳頭’品種金鉆鳳梨，那片是紅香菠蘿，遠處是黃金菠蘿，你看菠蘿狀的指示牌上詳細介紹了外觀、口感、風味的不同，但如今偌大的農場找不到一顆菠蘿，今年銷量特別高，一收獲就都賣出去啦！”在紅星農場的菠蘿觀光棧道上，李康偉向記者介紹。

種得好，更要賣得好、銷得出。2017年，紅星農場成功注冊菠蘿產品商標“紅土金菠”，近年來，“紅土金菠”先后榮獲國家級“名特優新農產品”“粵字號”農業品牌名錄。

在湛江農墾產品展示陳列柜上，包裝精美的菠蘿罐頭吸引著眾人的目光。近年來，湛江農墾加快推進國家級農業現代化示范區（徐聞片區）和省級菠蘿跨縣集群產業園建設，因地制宜發展新質生產力，按照打造菠蘿全產業鏈思路，抓九宮格好種苗培育、示范種植、產品加工、品牌營銷等各個環節工作，加快新技術、新工藝、新設備的應用，全面提升“廣墾菠蘿”競爭力和影響力。記者了解到，湛江農墾正在逐步打造全國智能化程度最高、綜合產能最大的菠蘿分選線和現代化精深加工生產線，預計可實現年產菠蘿罐頭2萬噸、菠蘿濃縮汁1萬噸、菠蘿飲料5000噸、菠蘿酶制劑2000噸，把菠蘿加工產業推到更廣闊的市場。

為完善營銷體系和品牌提升建設，推動菠蘿產業效益穩中有進，紅星農場制定了《廣東農墾紅星農場有限公司2024年公有菠蘿銷售管理方案》，進一步加強品牌管理和規范菠蘿銷售工作。“今年菠蘿鮮果銷售已實現營收超2000萬元，平均每畝利潤0.32萬元，比去年提高0.17萬元！”吳登孟表示。

為拓寬銷售渠道，紅星農場還積極參加2024年第四屆海南博覽會、熊貓指南年度發布盛典暨環球熱帶水果論壇等，在展示和推介優質菠蘿產品的同時，進一步提高了“廣墾優品紅土金菠”品牌知名度。設立“E網興農”農村電商示范站，充分發揮公司在菠蘿電商銷售的優勢舞蹈教室，引導更多農戶參與電商經營。

每年，許多游客慕名來到徐聞采摘和品嘗菠蘿。徐聞的菠蘿產業不僅為當地帶來了可觀的經濟收益，也推動了鄉村旅游的發展。紅星農場同樣看到了農文旅產業融合發展的良好前景，目前提供集觀光旅游、特色餐飲、會議培訓、文體娛樂、農產品購銷為一體的一條龍服務。通過盤活產業景觀、農墾文化、生態美景等旅游資源，實施“特色產業+旅游”，融合創意農業、農事體驗、農墾文化，百年菠蘿展館、菠蘿主題公園為主的宜居宜業宜游的菠蘿特色小城鎮已然成形。很多游客前來觀光旅游，體驗摘菠蘿、品嘗菠蘿宴。

未來，紅星農場將積極申報小城鎮建設項目和產業發展項目，不斷改造完善場部和博物館建設，促進農場綠化、美化、凈化，營造綠美廣墾的旅游環境。

6月18日，果農在北京市平谷區南獨樂河鎮北寨村的一處杏園采摘紅杏。

近日小樹屋，北京市平谷區南獨樂河鎮北寨村近萬畝紅杏進進成熟期，果農采摘、發賣紅杏，一派忙碌氣象。會議室出租

近年來，北京農學院生物與資本周遭的狀況學院師生投身北寨村跳舞場地紅杏財產復興，于2019年樹立“科技小院”，采用先生駐村、教員全部旅程領導的情勢，捉住紅杏生孩子中的泥土東西的品質晉陞、高產栽培技巧等要害環節，為該村紅杏財產成長供給技巧辦事，助力紅杏品德晉陞。與此同時，“科技小院”樹立了一套以村跳舞教室集瑜伽教室體為主的紅杏“internet+”的收集發賣形式，拓寬發賣渠道，助力本地村平易近增收。

新華社記者 任超 攝

  

精準滴灌重點地域重點人群，吸引更多優良師資投身村落教導工作，讓更多優質教導資本城鄉共享，為完成農業鄉村古代化供給強無力的人才支持

內蒙古卓資縣村落黌舍景致美，講授樓內試驗室、語音室、心思徵詢室齊備；四川年夜涼山腹地，幼教點的孩子經由過程4K超高清電視在線進修通俗話課程；實行村落教員特崗打算，教導人才“組團式”幫扶，一大量優良教員奔赴山鄉，用愛心和聰明點亮萬千村落孩子的人生幻想……近年來，各地域各部分出力改良村落黌舍辦學前提，進步講授東西的品質，進步教員隊講授場地伍全體本質，重視應用信息化手腕取得更多優質教導資本，村落教導短共享會議室板加速補上。

跟著我國任務教導完成縣域基礎平衡成長，以後村落教導的短板已不是前提短板，而是效能短板。無須諱言，村落黌舍量年夜、面廣、點散，全體上優質教導資本匱乏、師資氣力單薄。

加速補齊村落教導短板是推動村落周全復興的內涵請求。本年中心一號文件指出，“優化公共教導辦事供應，加大力度寄宿制黌舍扶植，辦妥需要的村落小範圍黌舍。實行縣域通俗高中成長晉陞舉動打算。”

小我空間

加速補齊村落教導短板，要精準滴灌重點地域重點人群。教導幫扶政策從design到落實要加倍人道化、精緻化，要家教加速完美脫貧地域教導公共辦事系統，對鄉村艱苦家庭兒童要賜與特別關愛，對避免返貧靜態監測對象後代要重點追蹤關心，讓每個村落孩子都能接收公正、有東西的品質的教導。要推動教導關愛軌制化，完美鄉村留守兒童、窘境兒童精準摸排機制，加大力度教導保證和關愛維護，優先保證他們的寄宿、路況、養分需求，強化人文關心和心思勸導。

有高東西的品質的教員，才會有高東西的品質的教導。要多措并舉，定向施策，交通盡力為他們排憂解難。要把村落教員步隊扶植擺在主要地位，經由過程拓展村落教員彌補渠道、進步村落教員生涯待遇、推進城市優良教員向村落黌舍活動等舉動，吸引更多優良師資投身村落教導工作。

辦妥村落教導，應充足斟酌村落生齒活動實際，推動以縣城為主要載體的城鎮化，隨機應變，迷信布局城鄉黌舍，加大力度寄宿制黌舍扶植，辦妥需要的村落小範圍黌舍，讓它們在便利偏僻地域先生進學、加重先生家庭經濟累贅等方面施展主要感化。推動城鄉黌舍配合體扶植，推動村落教導新基建，經由過程云講堂、長途收集講授等方法，讓一塊屏幕連城鄉，讓更多優質教導資本城鄉共享。

村落周全復興，教導要先行。安身村落教導成長新階段，知足寬大同鄉對更好教導的新期盼，加速補齊村落教導短板，定能為完成農業鄉村古代化供給強無力的人才支持。

單一的到店辦事曾經無法知足花費者了。在茂盛需求安慰下，近些年日益多樣化的上門辦事成為花費新選擇：上門養老、按摩、喂養寵物……從花費者角度看，這類辦事涵蓋范圍廣，辦事周密細致，極年夜節儉花費者前去門店的時光和金錢本錢，方便了日常生涯。從辦事者角度看，“上門經濟”為更多人翻開了失業新思緒，供給了個人工作新契機。

上門辦事“熱”起來

“大師好，這里是阿喵。明天設定上門遛狗第28單。”鏡頭里，短發女孩阿喵握住門把手扭轉，防盜門與墻面間剛“裂開”一條小縫，一個小腦殼便順著門縫鉆了出來,“這只狗狗有點‘社牛’。”

領導小狗進屋后，阿喵先是輕拍它的頭頂、安撫其衝動情感，隨后開端著手整理被“拆”得參差不齊的房間，掃除衛生，接著便拿出牽引繩拴好狗出門。

最重要的外出運動是遛狗。根據狗狗體型鉅細，阿喵把時光把持在從十幾分鐘到幾非常鐘不等。有時遛狗不是重要義務，她要帶狗到店剪毛洗澡做狗狗美容；還有些時辰，阿喵的任務是應主人所托，帶狗往做盡育手術。停止一系列出門義務，阿喵將狗狗送回家、為它添食加水，再陪它玩上半晌，才算完成一單上門辦事。由于立場好、遛狗經歷豐盛、又常常在社交媒體發布相干錄像，在四川成都，約請阿喵接單的顧客越來越多。

異樣在成都，95后女孩張要紅運營著一家上門代廚公司。據她先容，團隊一方面擔任上門做飯——廚師依據花費者供給的菜單停止烹調，或自行推舉菜品供門客參考；另一方面供給代包養網買食材和餐前、餐后乾淨辦事。假如購置四菜一湯，再搭配整套辦事，算計不外百元擺佈，廉價又實惠，吃得還安心。是以，無論周小節沐日仍是任務日，訂單老是相當火爆。

對照阿喵和張要紅可以發明，兩人任務內在的事務雖年夜相徑庭，卻有一處配合點——那就是上門辦事。今朝，中國各地從事這類任務的職員多少數字宏大，辦事項目“琳瑯滿目”，從家政、洗衣、維護修繕電器，到美甲、美容美發等一應俱全。

上門辦事可以年夜致劃分為兩種：上門家政等由于必需在家庭場景內完成，曩昔即已存在，但花費群包養體曾以高花費人士為主；上門喂養、代廚等辦事，則是將以前只能在門店停止的辦事 “搬”抵家中，故而可以回類于上門辦事中的“新晉成員”。

在中山年夜學嶺南學院經濟學系傳授林江看來，“上門經濟”非常熱絡反應了花費進級的年夜趨向，“好比，有人由於重視隱私或喜愛特性化辦事而選擇上門辦事；花費者需求碎片化、多元化，做飯、乾淨、維護修繕等任何一種需求，都能夠導向上門辦事；再好比，愿意為上門辦事花費的人數年夜幅增添，這些都是花費進級的表示。”

“internet飛速成長、社交效能日益強盛,為‘上門經濟’供給了交互平臺。”林江說，internet買通花費者和辦事者的信息溝通渠道，將花費者零碎的需乞降辦事者的辦事湊集起來，增進兩邊對接，削減了兩方信息不合錯誤稱。由此，本來“口口相傳”或經由過程市場行銷尋到的上門辦事進級為翻開手機在各類變動位置平臺上就能搜到：美團、同城辦事類網站等傳統電商平臺，weibo、微信、小紅書等社交媒體，專門的上門辦事軟件……“民眾在各類平臺都能找到所需辦事，這是internet與上門辦事深度融會的積極影響。”林江說。

翻開失業新思緒

到客戶家中“踩點”，依據衡宇空間布局和用戶需求停止計劃，根據計劃現實改革和改良房間應用……90后男孩李昕亮在北京從事著一份上門收拾收納的任務。回憶這兩年，他感觸感染最深的是這份任務愈發遭到大眾追蹤關心了。

“幾年前，國際花費者對收拾收納的認知度很低，下單辦事的人百里挑一。”李昕亮說。現在花費者購置力日漸加強，棲身面積卻比擬無限，物品、空間與人之間的牴觸不竭浮現，“大師需求收拾收納師為家庭空間做計劃design，所以包含我們團隊在內的年夜部門收拾收納公司都獲得了積極成長”。李昕亮告知記者，2019年公司招待過300多個家庭，本年的客戶多少數字已跨越1000個。

營業量疾速增加，隨之而來的，就是越來越多看好行業遠景的人參加出去。年夜亮先容，本身一結業就進了行，公司30多名專職職員里有不少和他一樣，直接從在校先生改變成為了個人工作收拾收納師。

相似景象不只產生在收拾收納行業，全部上門辦事範疇都在吸納更多人。林江指出，“上門經濟”催生了新個人工作，也使得新業態自傳統行業中出生，為求職者開辟了多元化的失業新賽道，發明出遼闊的失業空間。“待失業的年青人或可以測驗考試一些上門辦事。”他提出，“上門辦事時光彈性可控、不受拘束度高，年青人借此積聚經歷、獲取支出，無疑是走向社會的一塊盡佳‘跳板’。”

對曾經任務的人而言，上門辦事則供給了憑仗一無所長來變現的能夠。全職代廚之前，張要紅曾在一家公司任務，只是包養網在周末將做飯看成調理生涯的愛好喜好。后出處于營業紅火，她決議告退專干上門代廚。專家以為，這種“斜杠生涯”使得已任務者應用兼職豐盛小我生涯，并且假如他們有志于切換任務賽道，從事上門辦事或許還能翻開思緒，為其帶來任務方面的新啟示。

“上門”雖好仍需行業規范

談及任務後果，年夜亮仍記得一個小伙子在點評網站留下的評價，“搬場人的福音！”還有一名搬出來煢居的女孩寫下千字留言，向收納團隊表現感激。

辦事後果好欠好，花費者最了解。在各年夜平臺和社交媒體搜刮用戶評價，大都人確定了上門辦事者的專門研究立場和完成東西的品質，還屢次復購，成為上門辦事的忠誠客戶。

不外，也有部門花費者持續張望，或因遭受“不良商家”而對全部行業心存猜忌。記者梳理后發明，這些“不信賴”重要源于以下幾種原因：對人身、財富平安及小我隱私等遭到損害的擔心；辦事者天資缺乏，招致辦事後果不睬想；發生膠葛，無售后輔助處理等。這些題目外行業生長經過歷程中難以防止，但又必需獲得足夠器重。

林江留意到，題目的堵點在于——誰來擔任？花費者權益受損，辦事者和電商平臺各負有何種水平的義務？他以為，必需加大力度行業的準進天資審核，加大力度標準審查，確保辦事者的任務東西的品質。平臺方面則應明白義務并實行好治理義務，還可以樹立加倍完整的口碑評價系統，經由過程花費者對辦事後果的評價，挑選更優質的辦事供給者。

那么，對那些繞開電商平臺，在社交媒體平臺發布貿易性推行信息的小我，又當若何規范他們的辦事？浙江年夜學光華法學院副傳授林洹平易近以為，社交媒體平臺同電商平臺一樣遭到電子商務律例范。依照該律例定，電商平臺了解或應該了解平臺內運營者發賣的商品或許供給的辦事不合適保證人身、財富平安的請求，或許有包養平臺推舉其他損害花費者符合法規權益行動，未采取需要辦法的，依法與該平臺內運營者承當連帶義務。

普通而言，經由過程此道路獲取上門辦事的花費者不會制訂專門合同，僅以相干平臺上的溝通記載作為憑證。林洹平易近提出，用戶和辦事者最好明白商定兩邊權力任務，包含辦事內在的事務、辦事東西的品質、免費尺度、售后保證、違約義務等，防止產生膠葛后相互“扯皮”。

身為上門辦事職員，阿喵也有本身的困擾，“貓狗社會化做得再好，面臨主人和外人也不免展示分歧性情。主人離家后它們很能夠因分別焦炙而發生進犯性，咬傷上門喂養的人。”她給記者展現了一段錄像，錄像里看似寧靜的柴犬在她伸手剎時張嘴就咬，假如不是反映敏捷，阿喵就會被咬傷。

“還有一回，寵物主人先后拜托我和他伴侶遛狗，成果伴侶先行抵家帶走了狗，可我全然不知。”上門撲空的工作張要紅團隊也曾遭受過。據她回想，那時幾個廚師達到商定地址，發明樓里并無客戶供給的房號，這才反映過去是被把玩簸弄了。凡此各種闡明，需求經由過程加大力度規章軌制扶植來規范和保證的，不只是上門辦事者的任務程度和售后辦事，也包含他們的人身平安和小我權益。就此，林江提出，樹立“上門經濟”辦事供給商行業協會，經由過程協會氣力來維護辦事者符合法規權益。“例如，把記載欠佳的客戶列進負面清單，不再為他們供給上門辦事等。”（記者 王晶玥）

包養在山西省臨猗縣薛公村，“新農夫”李楠經由過程手機直播先容養殖黃河年夜閘蟹的蟹塘（8月13日攝）。

暑未消，金風抽豐起。在山西省臨猗縣薛公村的蟹塘邊，“新農夫”李楠和養殖員拉起地籠，將青殼白肚、金爪黃毛的年夜閘蟹捕撈上岸，察看年夜閘蟹的發展情形。

位于黃河岸邊的薛公村，有5000多畝黃河灘涂和近5000畝荒溝。近年來，本地將荒溝和灘涂停止整合，測驗考試成長特點水產養殖。黃河灘涂，水草豐茂、生態傑出，為年夜閘蟹的發展供給了優勝前提，讓守著黃河水、住在黃河灘的薛公村村平易近有了新的致富路。

本年39歲的李楠在西安市做過謀劃、design、游玩方面的任務。4年前，李楠傳聞故鄉黃河灘涂的變更，萌發了回家創業養年夜閘蟹的設法。在外打拼多年的李楠沒有想到，養殖年夜閘蟹并不不難，回籍創包養行情業的前兩年由於養殖技巧不成熟，蟹塘的年夜閘蟹成活率只要30%擺佈。之后，李楠開端體系進修年夜閘蟹的養殖技巧。放蟹苗、喂飼料、察看螃蟹脫殼、調試蟹塘含氧量、追蹤關心氣溫順降水……在養殖經過歷程中停止精緻化治理，顛末不竭探索，李楠養殖的年夜閘蟹成活率越來越高。顛末幾年盡力鉆研，現在，李楠已成為本地小著名氣的“養蟹妙手”，蟹塘也擴展到了500畝，村平易近們紛紜過去向他取經。

在養殖年夜閘蟹的同時，李楠應用本身曩昔任務的經歷包養，請人來拍包養網攝、直播故鄉的黃河年夜閘蟹，用鏡頭展示魅力村落。他還借助電商拓展發賣渠道，由於養出來的年夜閘蟹個頭年夜、肉質好，遭到市場接待。

金風抽豐起，蟹腳癢。到玄月下旬，薛公村的蟹塘里，李楠和村平易近們養殖的年夜閘蟹，將迎來金秋時節的豐產。

新華社記者 詹彥 攝

  

包養網

8月24日，年夜元社的孩子們在吃晚飯。

在湖南省包養網心得永州市寧遠縣，一場村落青少年藝術節在九嶷山包養網腳下的年夜元社舉辦。寧遠縣水市鎮游魚井村和朵山村的30多個孩子，與瑤族白叟們一包養起唱瑤歌，身著本身design、制作的服裝扮演戲劇。

2016年，結業于美術院校包養網的周燕在丈夫劉休的故鄉——水市鎮年夜元天然村成立年夜元社藝術文明交通中間，盼望經由過程藝術的方法陪同村里的留守兒童生長，補充鄉村藝術教導短板。

近些年，包養網心得年夜元社日益遭到社會追蹤關心。除了常日里的藝術課程，每年冷寒假，多個高校的志愿者會離開年夜元社，為孩子們供給跳舞、聲樂、文學創作等方面的課程。

新華社記者 陳振海 攝

  

   

國務院新聞辦新聞局副局長、新聞發言人 邢慧娜:

女士們、先生們，大家上午好！歡迎出席國務院新聞辦新聞發布會。今天的發布會，我們邀請到交通運輸部副部長付緒銀先生，請他向大家介紹水運智慧化轉型升級以及今年中國航海日有關情況，并回答大家關心的問題。出席今天發布會的還有，交通運輸部水運局局長楊華雄先生，中國航海學會常務副理事長張寶晨先生，天津市濱海新區副區長陳波先生。

下面，先請付緒銀先生作情況介紹。

2024-06-26 10:01:56

交通運輸部副部長 付緒銀:

女士們、先生們，新聞媒體的朋友們，大家好！很高興在這里和大家見面。感謝大家長期以來對交通運輸事業的關心和支持！

黨的十八大以來，習近平總書記高度重視港口航運工作，多次作出重要指示批示，深刻指出“經濟強國必定是海洋強國、航運強國”“努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口”“要加強港口能力建設，創新管理體制機制，打造多功能、綜合性、現代化大港”，這些重要指示為水運高質量發展指明了方向，提供了根本遵循。交通運輸部深入貫徹落實習近平總書記重要指示批示精神，水運發展主要呈現以下四個特點：

在運量方面，水路運輸持續較快發展。近年來，水路貨運量累創新高。2023年水路貨運量達到93.7億噸，首次突破90億噸的大關。今年1—5月份，水路貨運量完成了38.6億噸，同比增長了7%；港口集裝箱吞吐量突破了1.3億標箱，同比增長8.8%。從內河來看，長江和西江干線上的三峽船閘和長洲樞紐船閘今年以來合計通過貨物1.7億噸，同比增長了13.8%。1—5月，港口外貿貨物吞吐量完成了22.2億噸，同比增長了8.9%。我們沿海和內河、內貿和外貿水路貨物運輸均呈增長態勢。這是今年1—5月份水運經濟運行情況，簡單跟各位媒體朋友介紹一下。

在投資方面，水運建設投資保持高位運行。1—5月水運建設固定資產投資完成了786億元，同比增長了7.2%。一批水運重大項目建設正在穩步推進，平陸運河工程累計完成了335億元，3座大型樞紐，也就是平陸運河的三座船閘，均已進入了船閘主體施工階段。小洋山北作業區集裝箱碼頭項目去年開工以來已累計完成投資約45億元。還有長江干線武漢至安慶段6米水深航道整治工程今年正式建成投用，實現了萬噸級江海船舶常年直達武漢，有力服務了中部地區的崛起。

相信很多記者朋友們也注意到，我部本月剛剛印發實施了《關于新時代加強沿海和內河港口航道規劃建設的意見》，提出了加快建設國家港口樞紐體系，全面攻堅國家高等級航道，打通內河航運堵點卡點，實施內河水運聯通體系工作，高質量構建現代化港口與航道體系等政策措施。各地交通運輸部門正在以這個意見為抓手，進一步加快水運規劃和建設，推進水運的高質量發展。

在可持續發展方面，我們多點發力加快轉型升級。今年以來，新能源、清潔能源繼續加快應用，上海、深圳、寧波舟山港等沿海港口已具備液化天然氣的加注能力，上海港洋山港區首次完成了國際集裝箱船綠色甲醇加注，我國首艘自主研發建造的可載運700標準箱的江海直達純電池動力集裝箱船投入運營。國際干線集裝箱船舶和郵輪靠港已常態化使用岸電，沿海干線樞紐港岸電設施覆蓋率超過了90%。今年上半年，我國港口新增7座大型自動化碼頭，已建和在建的自動化碼頭數量繼續位居世界首位。全國已建電子航道圖覆蓋航道里程超過5700公里，今年將深入推動長江干線與長三角高等級航道電子航道圖互聯互通，加快推進形成長江水系電子航道“一張圖”。

在出行服務方面，水路旅游客運加快發展。我們著力打造國內水路旅游客運精品航線，全國已有40多個城市開辟了自然景觀、特色文化、沿海觀光游等業務。國際郵輪運輸加速恢復，今年上半年共有23艘郵輪計劃營運206個航次，全國郵輪旅客運輸量預計達到49萬人次，其中二季度比一季度環比增長了接近60%，呈現了加速增長的態勢。

下一步，我部將按照黨中央、國務院的決策部署，繼續深入推進水運高質量發展，加快建設交通強國水運篇，奮力當好中國式現代化的開路先鋒。

接下來，我們借今天這個機會，我還要簡要介紹一下今年中國航海日的有關情況。7月11日是我國第20個航海日。今年的航海日活動，將繼續發揮中國航海日活動周全國性、綜合性載體的作用，主場活動包括在天津市濱海新區舉辦的2024年中國航海日論壇等。7月11日當天還將發布中國航海日公告，航海日活動周期間也會舉行一系列活動。應當說，今年的活動比往年更加豐富，也更具有特色。在此，我也歡迎記者朋友們積極參加和宣傳報道我們今年的航海日活動，支持我們港口和航運工作。

我就簡要介紹到這里，謝謝。

2024-06-26 10:15:07

邢慧娜:

下面各位媒體朋友可以提問，提問前請通報所在的新聞機構。

2024-06-26 10:15:31

封面新聞記者:

我們注意到，交通運輸部去年發布的《關于加快智慧港口和智慧航道建設的意見》提出，到2027年我國將建設一批世界一流的智慧港口，請問目前的進展如何？接下來有何安排和舉措？謝謝。

2024-06-26 10:28:19

付緒銀:

感謝您的關注。加快推進智慧港口建設，是當前水運發展的重點領域，也是我們持續堅持的重點工作。今天我重點介紹一下智慧港口發展的情況。

目前，我們智慧港口正在逐步成為水運高質量發展的靚麗名片，一些領域已經實現從“跟跑”“并跑”到“部分領跑”的重要轉變。為奮力加快建設交通強國、努力當好中國式現代化的開路先鋒注入了強大的動能。

近年來，我們持續深入推進碼頭裝卸設備、水平運輸設備以及堆場裝卸設備等自動化，在碼頭實現全面的自動化，智能化技術創新這些工作九宮格在不斷推進，我國港口的自動化技術水平和應用規模總體位居國際前列。

目前，我國已建成的自動化集裝箱碼頭有21座，自動化的干散貨碼頭有28座，已建及在建的自動化碼頭數量位居世界首位。基于5G技術的新一代自動導引車、無人集卡等智能化水平運輸設備率先投入使用，有的已經實現集卡自動化長距離運輸，比如在小洋山北30多公里的東海大橋上。還有，給大家舉一個簡單的例子來看我們自動化碼頭釋放的效能。在世界集裝箱第一大港上海港（現在集裝箱吞吐量世界排名第一），以前配載一艘船需要4個小時，現在隨著信息技術發展應用，5分鐘左右就可以完成一條船的配載工作，大大節約了時間，提升了效率；以前需要人工駕駛運輸車輛，現在已經開始規模運用自動駕駛車輛。自動化碼頭基本上都有這個功能，所以也可以看到，現在港口現場操作的人員會越來越少。

我們形成了成套的技術標準體系。我國制定發布了自動化集裝箱碼頭、自動化煤炭礦石碼頭設計規范等一系列的行業技術標準，充分發揮標準的引領作用，帶動和支撐了智慧港口建設發展。同時，我們也在推動相關技術和標準“走出去”，中國的自動化集裝箱碼頭建設技術方案已走出國門，在部分國家港口也得到了很好的應用。

我們的港口服務能力大幅提高。近年來，我們各個港口大力推進碼頭專業化、智能化改造，進一步提高了港口的作業效率。我國“北煤南運”的重要港口黃驊港，通過自主創新，港口實現了全流程的自動化作業和現場的無人化作業，裝船效率顯著提升，輔助作業時間也大幅壓縮，現在船舶平均在港時間縮短了2天左右。船舶運行周轉效率的提高，為航運企業、港口企業的降本增效都發揮了很好的作用。

下一步，我們將加快完善頂層設計和標準體系，研究建立智慧港口評價體系，大力推進傳統碼頭智能化改造，持續提升港口服務智慧化水平，加快發展新質生產力，為水運高質量發展貢獻更大的力量。謝謝！

2024-06-26 10:28:35

每日經濟新聞記者:

今年我國將迎來第20個中國航海日，我們注意到，今年的活動主題定為“智慧航海 暢行未來”，想問這一主題有什么考慮呢？多年來我們的航海日活動對交通文化傳承及行業發展產生了怎樣的影響？謝謝。

2024-06-26 10:32:49

付緒銀:

謝謝，這個問題請我的同事，交通運輸部水運局局長楊華雄同志跟大家介紹一下。

2024-06-26 10:33:05

交通運輸部水運局局長 楊華雄:

謝謝每日經濟新聞的記者朋友，你的這個問題確實提得非常好。中國航海日是我國涉海領域唯一由國務院批準的節日。今年航海日的活動主題是“智慧航海 暢行未來”。確實，設計這個主題還是深入考慮的，主要有兩點：

一方面是適應新時代航海事業發展的需要。當前，新一輪科技革命和產業革命深入展開，各類新興技術正日益融入到航海的各個領域，我國的智慧航海、智慧港口、智能制造等實踐探索正在全面展開，“智慧”同樣私密空間成為了航海事業高質量發展的重要特征。

另一方面是契合今年世界海事日的主題。7月11日既是中國航海日，也是世界海事日在我國的實施日。今年世界海事日的主題是“領航未來：安全至上！”領航未來，需要我們把握數字化、網絡化、智能化發展機遇，推動新一代信息技術與水運行業的融合創新，為未來航海事業轉型升級持續賦能，為世界航海事業發展貢獻中國智慧和中國力量。

自設立以來，在多個涉海行業及社會各界的廣泛參與下，航海日已經成為我國涉海領域級別最高、范圍最廣、綜合性最強的一個節慶活動，形成了廣泛而深遠的影響，取得了顯著成效。主要表現在以下三個方面：

首先是促進了文化傳承。7月11日是明朝鄭和首下西洋的日子。2005年鄭和下西洋600周年之際，國務院批準將每年7月11日確定為“中國航海日”，目的是引領人民群眾關心海洋、認識海洋，增強經略海洋的使命感、責任感和自豪感。每年航海日，我們通過豐富多彩的活動，普及航海和海洋知識，傳承航海文化、弘揚航海精神、宣傳航海事業成就和先進人物事跡，培育和提高了國民海洋意識和航海素質，特別是激發了青少年熱愛海洋、熱愛海洋事業的興趣，為海洋強國、交通強國建設營造了良好氛圍。

其次是推動了科技創新。科技創新是航海事業發展的核心動力。進入新時代，我們為航海日活動注入了現1對1教學代科技內涵。每年航海日，我們都大力開展航海科學技術交流活動，發布航海研究最新成果，頒發航海科技獎項，組織開展學術交流活動，舉辦航海科技與教育博覽會，有力推動我國航海領域科技創新和人才培養。

再有就是推動了高質量發展。大家知道，海洋是高質量發展的戰略要地。我們大力推動向海圖強、向海而興，每年航海日舉辦高端論壇，共享發展知識，共謀發展良策，推動航海事業高質量發展。當前，我國海洋經濟實現大幅躍升，港口吞吐量繼續穩居世界首位，世界級港口群加速形成，我國航海事業呈現出蓬勃生機。

今天我就介紹這些，謝謝！

2024-06-26 10:33:27

科技日報記者:

近年來，新技術在航運業的應用逐步擴大，能否請航海學會介紹一下在推進我國航海領域科技創新方面都做了哪些工作？謝謝。

2024-06-26 10:34:01

中國航海學會常務副理事長 張寶晨:

謝謝科技日報記者的提問。作為全國性航海類和綜合性學術組織，中國航海學會一直在竭盡所能發展航海科技、繁榮航海文化、服務和聯系廣大航海科技工作者，不斷探索更新、更豐富、更有效的工作方式，比如開展學術交流、團體標準、科技服務、獎勵評價、人才育薦、科普教育以及智庫咨詢等各領域的工作。具體來說，面對航海科技前沿和發展趨勢，學會主要在兩個方面開展了工作，時間關系，主要從這兩個角度給大家作介紹。

一是堅持開展航海科技預測。我們每五年發布一次航海科技發展報告，通過這個報告回顧過去發展的狀況水平以及展望未來的發展趨勢，也對將來提出建議。同時，我們每年也對重大科學問題、工程問題和產業難題進行征集，比如我們征集到的“如何突破深遠海航行裝備制造與安全保障工程技術難題”入選了2021年中國科協的十大工程技術難題。

二是聚焦核心方向多措發力。現在的航運發展，綠色、低碳、智能、韌性是總的未來發展趨勢，學會也圍繞這幾個重點方向開展了不同方式的工作。比如圍繞智能綠色低碳建設的重大、長遠問題，我們在航海日活動周期間組織舉辦航運強國峰會，專門邀請航海領域產學研用政最高層次的人才在一起探討、研究相關問題，尋求共識、提出發展建議。圍繞航海安全應急、航海智能化、航運綠色低碳等多個領域，航海學會組建了國家級領域專家咨詢團隊，專門圍繞這些問題開展研究，對行業、企業進行咨詢。我們組建的這些團隊也形成了很多好的成果，同時我們還組織研編《智能航運產業與技術發展路線圖》《新能源綠色能源動力船舶技術路線圖》，我們還以“智能航運”為主題，去年舉辦了首屆世界航海科技大會，邀請國際上的先進國家來中國和我們的科學家們、專家們一起探討如何發展航海智能化問題。利用這個機會，我們也把國內自主研發的世界首艘規模最大的自主航行船“智飛”號提交給全世界的專家觀摩參觀，分享研究成果。同時我們也創建機制，促進產業鏈、資本鏈、人才鏈融合，搭建平臺，促進成果應用。另外，我們也在組建專家委員會、科技獎勵評審和青年科技人才育薦等方面向這些重點領域進行傾斜。

時間關系，我就介紹這么多，謝謝。

2024-06-26 10:34:19

央廣網記者:

我國海上救助打撈事業起步于1951年，請問能否介紹一下近年來救撈系統在完善基礎設施和救助設備更新方面有哪些新的探索？謝謝。

2024-06-26 10:48:37

付緒銀:

謝謝記者朋友，這個問題很好，說明你也關注我們中國海上救撈事業的發展。我來回答這個問題。

隨著我們經濟社會和交通運輸事業的快速發展，應該說我們整個救撈隊伍、海上搜尋救援的力量也在不斷壯大，包括我們國家的一些專業救助力量。救撈的整體發展水平和綜合能力位居世界前列。下面我簡單介紹一下具體情況。

1989年，國務院、中央軍委批復成立了中國海上搜救中心，之后建立了由我部牽頭的國家海上搜救、國家重大海上溢油應急處置兩個部際聯席會議，一共是24個成員單位，由來自于各個方面的中央部委、相關部門組成，涵蓋了我們海上應急、搜尋、救助各個方面的力量。沿海各省、自治區、直轄市和黑龍江省都有海上和水上的搜救中心，承擔我們日常的一些搜救組織工作，這是海上救助體制機制的基本情況。

今年1—5月份，全國各級海上搜救中心共組織、協調搜救行動561次，救助遇險船舶391艘、遇險人員3480人，搜救成功率達到了96%。

交通運輸部的救助打撈局，部署在煙臺、上海、廣州三個區域的專業救助打撈機構，是我們海上救助的專業力量。今年1—5月份，我們這個專業機構共執行應急救助搶險打撈任務347起，成功救助了遇險人員435名，成功救助的遇險船舶19艘，直接獲救財產總價值大概是27.49億元。

目前，我們專業救助力量部署有效覆蓋我國的全部沿海水域和國際搜救的責任區，整體布局日趨完善，應急能力不斷提升。在中國1.8萬公里的海岸線上，北起鴨綠江、南至南沙群島，我們共設置了24個救助基地、10個飛行基地和83個海上救助值班待命點，217艘救助打撈船舶、24架救助直升機、19支應急救助隊伍動態待命值班。針對各海區的特點，我們對救撈裝備和人員進行動態調整優化，比如說臺風季節，對東部地區和南部地區影響大，我們就在那集中力量；冬季北方的寒潮、大風比較多，我們就隨時調整部署救助力量，最大限度發揮海、陸、空聯動效應，全天候保障人民生命財產安全。可以說，中國救撈已初步建成了全方位覆蓋、高海況運行、配置科學、反應迅速、處置高效的立體救撈網絡。

剛才這位記者還問到裝備更新的問題，近年來我們也做了大量的工作，進行了一些探索，重點還是以科技賦能加快推動救撈發展模式轉型升級。主要有兩個方面：

第一方面是構建無人搜救體系。因為海上救助風險很大，提高現代技術對救助對象和施救人員都是極大的安全保障。所以通過構建無人搜救體系，實現更快捷、更高效、更便捷處置海上應急事件和安全事故，提高水上搜救效率。為此，救撈系統正在大力推進無人機、無人潛航器等新型海上搜救裝備和技術的研發與應用。

另一方面我們推進了新裝備的使用。今年1月份，我國自行設計建造的“南海救103”輪正式投入使用，這是我國海上專業救助力量主尺度最大、綜合救助能力最強、科技含量最高的新一代救助旗艦，功率達到了22000千瓦，在抵抗大風浪、臺風季節方面能發揮重要作用，主尺度船長度達到了137米，這艘船配備了無人艇、救助艇等專業救助設備，可搭載獲救人員200人，能夠勝任深遠海人命救助需求。近年來，我們也陸陸續續增加了一些高精尖裝備。就在今天，救撈系統新配備的AW189救助直升機正式投入救助值班待命，這型直升機最大航程可超過1000公里，最多可載客19人，搜救飛行半徑可達到200海里，能夠更加有力地保障海上人民群眾生命財產安全。所以，我們專業的救助力量和社會救援力量相結合，構建起了海上安全防護和應急救助的立體搜救力量，我們在往這個目標邁進，我們也有信心能夠把我們海上的救援力量建得更好，確保人民群眾的生命財產安全。謝謝！

2024-06-26 10:小樹屋48:51

光明日報記者:

目前距離7月11日中國航海日活動還有兩周的時間，作為第20個中國航海日活動周的主辦地，請問濱海新區目前的準備情況如何？謝謝。

2024-06-26 10:49:08

天津市濱海新區副區長 陳波:

感謝光明日報記者朋友對我們工作的關心。濱海新區應該說非常幸運也非常榮耀，成為了2024中國航海日（第20個中國航海日）的主辦地，特別感謝交通運輸部和中國航海學會的充分信任。還有兩周時間活動周就要開幕，各項籌備工作已經進入了最后的沖刺階段。今年航海日活動周籌備工作開展以來，在交通運輸部的鼎力支持下、在中國航海學會專業的指導之下、在天津市委市政府堅強領導下，濱海新區區委區政府高度重視這項籌備工作，我們專門成立了籌備的協調工作專班，設立了10個工作小組集中辦公，全力推動籌備工作。主要有三個方面：

首先，我們突出貼心暖心，高標準做好各項保障工作。比如，在場地保障方面，實現了項目化、清單化、節點化，加強整個場地保障的調度落實，明確接待酒店的接待標準、餐飲品類，確保整個活動安全、優質、高效。在志愿者服務方面，招募了400名志愿服務者，開展展會禮儀、會場引導等工作，加強志愿者的航運知識包括市情區情的培訓，提高志愿者的服務質量。在后勤服務方面，也加強了相關電力、通訊、醫療等一些保障措施，建立了應急工作機制聚會，開展綠色服務通道，全面做好參會嘉賓的服務保障。

第二，我們突出群眾可感可及、高水平做好文化活動策劃。這次活動周期間，將開展群眾文藝匯演、航海主題展、中國海圖展、少兒美術創意展等10多項群眾性文化活動，通過這些文化活動，讓廣大市民朋友積極參與、積極體驗，提升大家的海洋意識和航海素質，激發大家熱愛海洋、熱愛航海事業的濃厚興趣。此外，市級有關部門也將在全市范圍積極開展群眾性航海文化活動，進一步擴大航海日的社會影響力和群眾參與度。

第三，我們突出航海主題主線，高品質做好氛圍營造工作。圍繞弘揚新時代的航海精神以及本次活動的主題“智慧航海 暢行未來”，市、區兩級媒體將在活動周期間設立航海文化、航海科技專欄，國家海洋博物館、航母主題公園也將大幅增加航海科普教育內容。此外，天津在7月10日還要開幕天津2024國際航運展。在活動的主會場周邊主要道路、交通場站、熱門景點開展氛圍的營造，利用航海日活動周這個全國性載體和中國航海日論壇這個國際交流平臺，進一步宣傳推介濱海新區的發展成果，讓更多國內外朋友認識濱海、了解濱海、喜愛濱海。

我們將在已有的基礎上再細化、再提升各項籌備任務，確保各項工作進一步做深做細做實，為全國人民獻上一屆歡樂熱情、精彩無限的航海盛會。借此機會，也誠摯邀請社會各界朋友包括媒體朋友蒞臨濱海新區，親身感受城市的朝氣和活力。謝謝！

2024-06-26 10:49:23

中央廣播電視總臺央視記者:

我們知道，航運業的發展離不開航運保障的保駕護航，請部長介紹一下近年來我國航海保障事業的發展情況以及未來發展的方向是什么樣的？謝謝。

2024-06-26 11:04:31

付緒銀:

謝謝您關心我們航海保障事業。說起航海保障工作，我想先介紹一組數據，今年1—5月份，我國沿海和內河港口進出港的船舶1247.4萬艘次，日均進出港船舶達到了82000艘次，貨物吞吐量達到了75.82億噸。這些滿載生產生活物資的船舶能夠安全高效地航行在江河湖海之上，其背后離不開我們巨大的航海保障工作，以及在后臺支撐海運和內河水運安全工作的很多航海保障工作者。

作為加快建設交通強國、海洋強國的先導性、基礎性和戰略性的工程，航海保障事業在黨的十八大以來取得了長足的進展。沿海航標從2013年的1.22萬座增長至2023年的2.06萬座，增長了68.8%，并且實現了航標遙測遙控全部北斗化。過去我們是用外國人的技術，現在我們基本上實現了北斗化的遙測遙控工作。海圖服務從以紙質海圖為主，發展為電子海圖全覆蓋并提供在線發布、實時的更新服務，2023年發行中國沿海電子海圖達到492萬幅；我們還建設了由23座北斗差分臺、75座北斗連續運行基準站組成的沿海北斗地基增強系統，提供厘米級的高精度導航定位服務；建設水上安全通信網，作為全球海上遇險與安全系統的組成部分，提供海上遇險安全通信服務；積極推進4G/5G建設和衛星通信應用，持續提升衛星寬帶數據通信能力。到目前，我國已建成全球規模最大的航海保障體系，實現了沿海港口航道“一圖覆蓋”，沿海水上安全通信“一網九宮格貫通”。

同時，航海保障是一項國際性很強的工作。我們作為國際航標協會、國際海道測量組織的理事國，國際搜救衛星組織的成員國，我們積極履行國際義務，按照國際標準，為航行于我國管轄水域的各國船舶提供導航服務；推動北斗衛星加入了國際搜救衛星組織搜救系統，這也是繼美國、俄羅斯以及歐盟之后的第4個中軌道衛星搜救系統，增強了我們全球遇險搜救的服務能力。

今年航海日的主題是“智慧航海 暢行未來”，隨著科技快速發展，航海保障事業也正朝著數字化、智能化方向加快轉型升級，我們將大力開展航海保障基礎設施數字化建設，打造“數字化發展底座”；強化智慧港口和智慧航道建設，推出智能化航海保障服務，加大力度推動航海保障事業適應航運事業的發展，在建立全球最大的航海保障網絡的情況下積極服務，為國際航運作出貢獻，引領全球航運業發展，不斷提升航海保障的綜合服務能力。

我就說這些，謝謝。

2024-06-26 11:04:46

海報新聞記者:

請問相比往屆航海日活動，今年的航海日活動有哪些值得期待的新亮點？謝謝。

2024-06-26 11:05:44

付緒銀:

請我的同事，航海學會常務副理事長張寶晨同志跟大家介紹一下。

2024-06-26 11:05:55

張寶晨:

謝謝付部長，謝謝記者朋友。我想您提到的問題也是關注航海日活動的廣大朋友們所共同關心的問題。剛才付部長也談到了，今年是第20個航海日。20年來，我國一直都在航海日舉辦各類活動，包括全國性活動，也包括每年都選擇一個主辦城市舉辦主場活動。在這個活動過程當中，如何打造亮點，讓這個活動可持續發展，也是作為主辦單位孜孜以求的一個方向。在交通運輸部領導下，在航海日活動組委會的指導下，中國航海學會和主辦單位一起，也在各承辦單位的支持之下全力開展。一方面，要持續守正，讓活動不斷發展，這也是為什么我們現在的航海日活動從航海日發展成為航海日活動周，活動越來越豐富，越來越受廣大社會面的歡迎。另一方面，確實設計如何創新，要不斷有新的亮點，這也是我們一直在努力的。從守正的角度，今年我們面上布置了航海日當天所有的中國籍船都將掛滿旗，航海類機構掛彩旗，11日上午9點，所有中國籍船舶都會鳴笛，全國航海類、涉海的學校、展覽館、博物館、科普基地，也都將向社會全面開放。7月11日當天，航海日活動組委會將向社會發出航海日公告，全國各地都會有各種各樣豐富多彩的活動，時間關系我不具體講了，總之是要讓人民群眾喜聞樂見，廣大的航海愛好者愿意參加。

從主場活動的角度，努力打造亮點方面，我們今年從三個方面努力：

一是突出國際性、主題性、專業性和前沿性，打造航海領域高端的國內國際交流平臺，核心板塊主場活動是中國航海日論壇，有主論壇，還有十幾個專題論壇，都將聚焦當前航海發展的新特點、新趨勢、新技術、新業態，涵蓋了船舶安全技術、海員服務、智慧港航、航運綠色轉型、航海安全教育、航海文化建設等各方面。第二個板塊，中國航海學術年會將邀請工程院院士、國家卓越工程師團隊、航海科技獎特等獎項目的代表作學術報告，也將對全國遴選的優秀論文在會上進行交流，并且圍繞著航運綠色發展舉行專題研討會。

二是突出航海日主論壇和活動周啟動儀式發布環節的權威性、典型性和豐富性，屆時將發布中國航運發展報告、智慧港口建設成果、安全誠信航運公司以及船舶的名單，也將利用這個機會公布航海領域的全國五一勞動獎和全國工人先鋒號表彰名單，以及中國航海學會科技獎獲獎名單。今年是新中國成立75周年，也是招商局“海遼輪”起義75周年，今年我們將邀請“海遼輪”船長在發布環節發出“為加快建設交通強國水運篇建新功”的倡議。

三是突出公眾的參與性。今年主場多項活動都將采用直播形式，以便大家實時收看。天津國家海洋博物館將舉行航海文化論壇、航海科普季啟動式、航海科普夏令營開營式、中小學生航海書畫比賽優秀作品展，同時還有“匠說航海”科普講座、中國海圖專題展等活動，為公眾提供全方位、多角度的航海科普文化體驗平臺，讓公眾在獲得豐富的航海歷史與文化知識的同時，還能親身感受到航海文化的魅力。

明年是中國航海日20周年，我們也將圍繞明年如何進一步打造亮點，聽取大家的意見建議。謝謝！

2024-06-26 11:06:13

中國日報記者:

我的問題是有關鐵水聯運的。我們注意到，今年4月份在浙江召開了集裝箱鐵水聯運發展現場推進會，能否介紹一下目前在推進鐵水聯運發展方面有哪些進展和成效？謝謝。

2024-06-26 11:14:48

付緒銀:

您這個問題提得很好，也是我們現在正在加緊推動的一件事，請水運局局長楊華雄同志給大家作介紹。

2024-06-26 11:14:59

楊華雄:

謝謝付部長，謝謝中國日報的記者，說明你對我們水運非常關注，同時也是對交通運輸，特別是綜合運輸發展的關注。

推進鐵水聯運發展，是交通運輸部近幾年來一直持續推進的一項重點工作。剛才您提到，4月下旬在浙江寧波的集裝箱鐵水聯運發展推進會，就是要推進鐵水聯運的發展，進一步優化運輸結構調整，推動水運行業的高質量發展。這項工作黨中央、國務院是非常重視的，在國民經濟和社會發展的第十四個五年規劃和2035年遠景規劃目標中明確提出了，要加快大宗貨物和中長途貨物運輸“公轉鐵”“公轉水”，也就是公路轉鐵路和水路。今年2月份，中央財經委員會第四次會議再次強調，要降低全社會物流成本，優化運輸結構，強化“公轉鐵”“公轉水”。我們部里一直把鐵水聯運工作作為推進“公轉水”“公轉鐵”的重要抓手，會同相關部門積極采取有效措施，取得的成效還是很明顯的。

在推進基礎設施硬聯通方面，重點解決鐵路進港“最后一公里”問題。“十四五”期間，我部會同財政部實施國家綜合貨運樞紐補鏈、強鏈，支持了110個鐵水聯運型樞紐，引導鐵路專用線接入港區。目前，全國沿海和長江干線主要港口鐵路進港率已經超過了90%，今年還將新增5條重點港口進港鐵路線，建成后港口鐵水聯運網絡將更加完善。

在加強標準規則軟聯通方面，我部印發實施了《鐵水聯運標準化行動方案（2023—2025年）》，發布了《港口海鐵聯運電子數據交換技術要求》《多式聯運貨物分類與代碼》等多項國家和行業標準，鐵水聯運的標準體系不斷健全。江蘇、浙江、湖北等地建立了省級多式聯運公共信息服務平臺，福建、山東、江西等地港口和鐵路電子數據交換系統實現了數據對接，鐵水聯運信息互聯共享取得了實質性進展。同時，我們加快推進“一單制”“一箱制”，示范推進了聯運服務“一單到底”、聯運組織“一箱到底”、聯運信息“一站共享”、支持政策“一體聯動”，使鐵水聯運銜接更加順暢。

為了充分發揮鐵水聯運效能，我部積極推動集裝箱、大宗貨物鐵水聯運發展，全國鐵水聯運保持了較快增長。剛才付緒銀副部長在一開始提到，1—5月份我國港口集裝箱吞吐量同比增長了8.8%，1—5月份全國港口鐵水聯運完成了479萬標準箱，同比增長了17.6%；我國“北煤南運”的煤炭下水全部采取鐵路集港，1—5月完成了4億噸，充分發揮了水路、鐵路運輸的比較優勢和綜合運輸的組合效率，有效降低了交通的物流成本，有力促進了綜合交通運輸的高質量發展。謝謝！

2024-06-26 11:15:22

邢慧娜:

時間關系，最后一個問題。

2024-06-26 11:16:25

南方都市報記者:

今年航海日活動在天津濱海新區舉行，請問天津有哪些特色航海文化，在推進航運發展方面有哪些舉措？謝謝。

2024-06-26 11:18:18

付緒銀:

感謝記者朋友的提問。大家都知道，天津市航海歷史文化底蘊深厚，航海相關產業也很發達，在大力發展現代港口經濟、完善集疏運體系、增強航運中心功能等方面，這些年都取得了積極的成效。所以說我們今年航海日活動的主場放在天津濱海新區，也是考慮到了上述的因素。除此之外，還有一些其他因素，請濱海新區陳波副區長再給大家介紹一下。

20時租空間24-06-26 11:18:33

陳波:

感謝緒銀副部長，感謝記者朋友的提問。剛才緒銀副部長也把新區的一些情況作了介紹。濱海新區位于天津東部沿海，地處環渤海經濟帶和京津冀城市群的交匯點，是亞歐大陸橋最近的東部起點，擁有153公里的海岸線，海域面積達到2146平方公里，因此向海而興的稟賦是與生俱來的。有幾個方面的優勢：

首先是港口優勢得天獨厚。天津港是京津冀及“三北”地區的海上門戶樞紐，經多年發展，已成為兼具集裝箱、干散貨、滾裝汽車等多種運輸功能的復合型大港，同180多個國家和地區、500多個港口保持貿易往來。2023年，天津港完成貨物吞吐量5.6億噸，集裝箱吞吐量達到2218萬標箱，創歷史新高，連續多年穩居全球十大港口之列。同時，天津郵輪母港是我國北方第一個郵輪母港，預計今年接待郵輪艘次達到100艘，國內外游客達到30萬人次。

二是海洋產業獨具特色。包括中石化高端新材料產業集群等一些重大項目加快推進，海水淡化裝機規模全國領先，船舶及海工裝備租賃業務占全國80%，形成了以海洋油氣、裝備制造、海洋文旅、航運服務等為代表的海洋產業體系，海洋經濟規模達到了3300多億元，成為國家首批海洋經濟創新發展的示范城市。

三是海洋文化源遠流長。濱海新區是我國海鹽生產的發祥地之一，在商周時期就出現了早期的漁鹽之業。這里還有被史學家評為“一個北塘鎮、半部晚清史”的北塘古鎮，被譽為海上故宮的國家海洋博物館，又有濱海圖書館等網紅新地標，形成傳統文化和時尚交流的交相輝映、歷史積淀與現代文明和諧共存的生動局面。

在下一步發展當中，我們將始終服務重大國家戰略為己任，圍繞打造世界一流的智慧港口、綠色港口和北方國際航運核心區的功能定位，深入實施港產城融合發展戰略，加快發展航運經濟、航運金融、海事服務等航運服務業，做大做強海鐵聯運、冷鏈物流、跨境電商等樞紐經濟，積極培育新興業態，推動港口、產業、城市深度融合、整體發展，更好服務京津冀協同發展和“一帶一路”，在全面推進中國式現代化新征程上作出濱海的貢獻。謝謝！

2024-06-26 11:18:53

邢慧娜:

今天的發布會就到這里，感謝四位發布人，也感謝各位媒體朋友，大家再見。

2024-06-26 11:19:32